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　　中國消費者報北京訊(李溢春 記者 董芳忠)1月7日，《中國消費者報》記者從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為積極回饋人民群眾冬季踏雪滑雪休閑旅遊新需求、新期待，同時也為進一步在全社會營造濃厚的冬奧情、奧運熱，助力人民群眾春節期間冬季休閑度假出行，北京鐵路局從1月7日起新增清河—太子城G8821/G8822次、G8823/G8824次、G8825/G8826次、G8827/G8828次、G8829/G8830次，5對北京始發終到崇禮太子城方向的高鐵列車，再創京津冀區域新開通線路加開列車最短時間新紀錄。

　　具體加開列車及車次分別為：

　　G8821次: 清河站06:25開，八達嶺長城站06:44 –06:46，終到太子城站07:23。

　　G8822次： 太子城站07:43開，下花園北08:01 –08:03、東花園北08:19–08:21、昌平08:36–08:38、終到清河08:51。

　　G8823次：清河09:30開，昌平09:42–09:44:，八達嶺長城09:55–09:57，終到太子城10:34。

　　G8824次：太子城10:58開，八達嶺長城11:33–11:35:50、清河11:55到。

　　G8825次：清河12:40開、昌平12:52–12:54、八達嶺長城13:05—13:07，太子城13:44到。

　　G8826次：太子城14:06開，、八達嶺長城14:41–14:43，清河15:03到。

　　G8827次：清河15:38開，、八達嶺長城15:57–15:59、懷來16:13–16:15、太子城16:43到。

　　G8828次：太子城17:02開、東花園北17:34–17:36，、清河18:00到。

　　G8829次：清河18:49開，昌平19:01–19:03，八達嶺長城19:14–19:16、懷來19:30–19:32，太子城20:00到。

　　G8830次：太子城20:20開，八達嶺長城20:55–20:57、清河21:17到。

責任編輯：游婕

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　　中新網客戶端1月9日電 記者從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，2020年春運將於1月10日正式啟動，鐵路部門堅持以人民為中心的發展思想，圍繞“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的工作目標，創新和豐富了九個方面的便民利民服務措施，助力廣大旅客溫暖回家，進一步提升旅行獲得感幸福感安全感。

　　國鐵集團相關部門負責人介紹，2020年鐵路春運自1月10日開始，2月18日結束，共40天，預計全國鐵路發送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，日均1100萬人次，增長8.0%。鐵路部門統籌新增運力資源，加大挖潛提效力度，運力安排創歷史新高。其中節前每日安排開行旅客列車5275對，運輸能力達到1010萬人;節后每日開行旅客列車5410對，運輸能力達到1043萬人，同比分別增加7.7%、6.9%。

　　該負責人介紹，2020年鐵路春運售票高峰已平穩度過，旅客購票體驗大為改善。自2019年12月12日開始發售春運車票以來，全國鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張，同比增幅8.2%，日均售出車票1418.2萬張;鐵路12306網售車票3.29億張，佔總售票量85.9%，日均售出車票1218.7萬張。其中1月3日，春運售票創下歷史新高，全天各種渠道發售車票1639萬張，網絡售票1443萬張。

　　該負責人介紹，春運啟動后，鐵路部門將圍繞旅客出行全流程，強化安全保障，加強乘降組織，持續改進服務，全力為廣大旅客打造平安有序溫馨旅途。重點創新和豐富了以下九個方面的便民利民服務措施：

　　一是強化安全保障，確保旅客平安出行。始終把旅客安全放在第一位，鞏固高鐵環境安全綜合治理成果，對移動裝備和固定設施進行一次全面檢查整治，打牢春運安全基礎。全面優化旅客進站、候車、檢票、上車、乘車、出站流線，加強客流密集場所旅客引導，落實雨雪天氣防滑安全防護保護措施，確保旅客乘降安全。

　　二是全面推廣高鐵电子客票，改善旅客購票乘車體驗。在前期試點的基礎上，將电子客票推廣到高鐵及城際線路，新開通高鐵線路全部同步實施电子客票，旅客出行無需取票;組織職工和志願者加強進出站流程宣傳，服務引導廣大旅客適應新業務、新流程、新設備。截至目前，全國鐵路已有1020個車站開通了电子客票業務，基本覆蓋高鐵和城際鐵路。

　　三是繼續實施車站暢通工程，方便旅客進出站和換乘。將自助實名制核驗閘機全面覆蓋地市級以上車站，其它車站逐步部署應用，提高旅客進站驗證效率。增加便捷換乘站和無軌車站數量，春運前全路便捷換乘站達到70個、無軌車站達到154個。協調地方政府、地鐵公司，不斷擴大地鐵與鐵路安檢互認，北京南等13個車站地鐵認可鐵路安檢，減少旅客進站乘車中間環節，更加便捷暢通出行。

　　四是深化客運服務品牌創建，讓更多旅客享受復興號優質服務。擴大復興號開行範圍，服務覆蓋全國28個直轄市、省會城市、自治區首府以及香港特別行政區。推進高鐵網和互聯網雙網融合，優化完善網上訂餐、智能導航、移動支付、在線選座、候補購票、掃碼支付等服務措施，努力為旅客提供更好的體驗。

　　五是加強信息服務，引導旅客有序出行。在既有短信、微信、支付寶等通知方式的基礎上，推出“鐵路12306”手機客戶端提示，為廣大旅客提供及時準確的出行信息服務，並且在該客戶端設置“車站大屏”功能，旅客朋友可實時查詢高鐵車站到發車次、檢票狀態、正晚點情況等信息。

　　六是繼續做好重點旅客服務保障，努力打造溫馨旅途。採取預售期外優先集中辦理、預售期內預留票額、車站開設專窗等措施，保障學生、務工人員等重點群體旅客購票。安排售票系統優先為老年人配售下鋪車票，為兒童配售與同行人相鄰的席位。採取預約登記、優先辦理、志願者服務等多種措施，加強對老、幼、病、殘、孕等重點旅客的服務。

　　七是推進達標提質工作，提升普速鐵路站車服務質量。以滿足旅客基本服務需求為重點，大力倡導站車文明服務，全面規範各種標識設置，加強設備設施維修整治，鞏固“廁所革命”成果，嚴格食品安全管理，進一步提升普速站車服務質量。

　　八是加強各種交通方式接駁組織，打通服務旅客“最後一公里”。加強與地方交通管理部門的協調溝通，合理安排公交、地鐵和出租車等交通接續，保證運營時間滿足鐵路首末車旅客的出行需要，努力打通服務旅客“最後一公里”。

　　九是擴大票價優惠實施範圍和幅度，讓鐵路運力資源更好服務旅客群眾。繼續對部分回空方向旅客列車票價實行折扣優惠，擴大折扣方向，提高優惠幅度，最低至5.5折;將動車組增開列車納入折扣範圍，為反向春運客流提供優惠。

　　該負責人提示，請廣大旅客及時關注鐵路12306網站(www.12306.cn)、“鐵路12306”客戶端(在“鐵路12306”字體上方標有路徽和“中國鐵路”字樣的圖標)和“中國鐵路”微博微信發布的信息，特別是新線旅客列車開行信息，提前安排行程，盡量錯峰出行，維護良好秩序，共同創造文明旅行環境。歡迎廣大旅客提出意見建議，鐵路部門將不斷改進各項服務，讓旅行體驗更美好。

責任編輯：覃輝

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　　中國消費者報北京訊(記者 任震宇)1月6日，中國消費者協會發布了2020年春節消費提示，從人身財產安全、購物、年夜飯、旅遊、家政、預付式消費、老年消費等7個方面提醒消費者注意各類消費陷阱。

　　保護人身財產和個人隱私安全

　　春節期間，無論旅遊出行、購物還是餐飲消費，應注意保護好人身財產安全，特別提示大家參與冰雪項目，必須選擇正規商家和安全的活動場所，關注防護安全裝置情況，選擇適合自身條件的賽道，做好防護保暖準備，適當購買保險，保留好憑證。購買煙花爆竹應本着安全、環保為先，適量購買，安全儲運，燃放鞭炮要注意遠離禁放區域，遵守禁放限放規定。網絡交易不要隨意提供個人信息，不要見碼就掃，注意保護個人隱私，不輕信“飛來橫福”和“中獎信息”。通過網絡預訂車票、門票等，要注意識別網站真偽，拒絕黃牛購票，嚴防消費詐騙。警惕第三方平台的默認搭售。自駕或租車旅遊應約定並檢查好車型車況，安排好路線，做好冰雪情況的應對，確保人身財物安全。境外租車要事先掌握當地的駕駛規定和駕駛習慣，了解所租車輛的車況、保險等情況，應當在出行之前做好準備。

　　買年貨選正規商超確保品質

　　消費者購買年貨，應到正規商場超市選購，注意生產日期和保質期，線上購物要到正規電商平台，合理行使“七日無理由退換貨”的權利。購買商品做到貨比三家，價比三家，不輕信商家的宣傳噱頭和低價誘惑。促銷商品詳細了解促銷原因和促銷規則，防止商家不予退換。按需選購商品，注重商品品質，不崇尚華美外包裝。做到理性消費，綠色消費，減少奢侈消費。防止商家非正常砍單行為，保留好訂單、聊天記錄或截屏等相關證據。

　　訂年夜飯選好場地，明確細節文明就餐

　　消費者預訂年夜飯或在外就餐，應選擇食品安全有保障的餐飲企業。最好對餐飲場所實地考察，簽訂書面合同，明確消費細節，對菜品名稱和實際內容要做到心中有數。對於餐飲企業特殊約定的消費內容要事先了解清楚並確認。在合同中應註明預付款項是“定金”還是“訂金”，保留購物憑證，確保維權有據。用餐時，做到節儉祥和並舉。牢記酒後不開車，開車不沾酒。

　　去旅遊選準線路，嚴防低價陷阱

　　春節出遊的消費者，有條件的可以考慮錯峰旅遊的方式。如果參團旅遊，要選擇正規旅行社，選准出遊線路，簽署旅遊合同，嚴防低價誘惑，對旅遊景點、食宿場所以及進店購物等事項要在合同中明確，不輕信商家的各類宣傳噱頭，避免上當受騙。自行旅遊要事先做好準備功課，預訂好酒店、餐飲、交通工具，選擇民宿、自助的方式要事先與房主做好入住的具體內容和細節的約定。遊玩時密切關注景點客流和天氣情況，保護好人身和財產安全。如果消費者選擇通過平台購買旅遊產品，要確認好平台應盡的義務，保留好訂單、聊天記錄或截屏，防止因平台推卸責任的“甩鍋”而蒙受損失。

　　家政首選正規企業，簽署勞務協議

　　春節前夕，是家政服務旺季，消費者選擇家政服務時，一要選擇正規家政服務企業，並簽署正規勞務服務協議書，對履行期限、服務內容、服務費用和節日期間的特定時間段的費用等事項要明確約定，二要注意查看上門服務家政人員健康證等證件，三要督促家政公司和家政人員對照服務約定，特別是節前節后的服務時間提供家政服務，避免引發不必要的服務糾紛。

　　看信譽，預付式消費要留神

　　近年來，預付式消費糾紛不斷，商家跑路等問題層出。春節期間，正是各類商家促銷爆棚的時候，消費者選擇美容美髮、健身、洗車、社會學習、教育培訓等方面的預付式消費方式時，應全面考察企業信譽和經營狀況，重點關注其他消費者的點評，對捲款跑路問題頻出的行業企業應當提高警惕。理性消費、按需充值，切勿盲從，勿輕信超低折扣宣傳，以免遭遇無良商家捲款跑路。

　　愛老人，老年消費防忽悠

　　市場監管總局2019年發布的《保健食品標註警示用語指南》中明確規定，自2020年1月起，保健食品警示用語在商品最小包裝物主要展示版面的佔比不應小於其所在面積的20%。過年時，子女給老年人購買保健品時要注意識別，謹記“保健品不能代替藥物治療”，防範保健品誇大和虛假宣傳。子女也要提醒老年人，一些經營者往往借年節以“感恩答謝”“回饋老客戶”等名義，組織老年人免費參觀旅遊並贈送雞蛋洗滌用品等小恩小惠，誘導老年人購買假冒偽劣保健品，還有的以微信朋友圈點贊等形式來做宣傳，說“買產品”或者是“集贊”可以參加所謂的低價國內游、境外游等，誘騙老年人上當。

責任編輯：游婕

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　　中國消費者報北京訊(記者賈珺)近期，市場監管總局組織食品安全監督抽檢，抽取炒貨食品及堅果製品、茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘及相關製品、食用農產品、豆製品、餅乾、糧食加工品、飲料、罐頭、調味品、酒類、澱粉及澱粉製品、水果製品、食糖、水產製品、糖果製品、乳製品等16大類食品353批次樣品(產品抽檢結果可查詢https://spcjsac.gsxt.gov.cn/)，發現炒貨食品及堅果製品、茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘及相關製品、食用農產品、豆製品4大類食品7批次樣品不合格，檢出微生物污染、農獸葯殘留超標、重金屬污染、食品添加劑超範圍使用、質量指標不達標等問題。

　　微生物污染問題

　　天貓瀏鄉食品旗艦店(經營者為湖南飄香食品有限公司)在天貓(網店)銷售的、標稱湖南飄香食品有限公司生產的蘭花豆(蟹黃味)，大腸菌群不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為瀋陽市市場監管事務服務與行政執法中心。

　　農獸葯殘留超標問題

　　淘寶六安茗抱春茶業(經營者為安徽省茗抱春茶業有限公司)在淘寶網(網店)銷售的、標稱安徽省茗抱春茶業有限公司委託安徽省六安市金寨縣齊山福源茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘專業合作社生產的六安瓜片，氰戊菊酯和S-氰戊菊酯不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為青島市華測檢測技術有限公司。

　　寧夏回族自治區吳忠市鹽池縣科子肉品經銷店銷售的烏雞，恩諾沙星(以恩諾沙星與環丙沙星之和計)不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

　　寧夏回族自治區吳忠市同心縣李學保蔬菜店銷售的芹菜，毒死蜱不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

　　重金屬污染問題

　　四川省成都市雙流區知海水產經營部銷售的、來自河北省秦皇島市山海關區韓桂菊海產品批發部的爬爬蝦(海水蝦)，鎘(以Cd計)不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為湖南省產商品質量監督檢驗研究院。

　　食品添加劑超範圍使用問題

　　淘寶皖南特產館(經營者為四川省成都市錦江區方太貴商貿部)在淘寶網(網店)銷售的、標稱安徽省宣城市水陽三寶食品有限公司生產的水陽三寶豆腐乾，苯甲酸及其鈉鹽(以苯甲酸計)不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為合肥海關技術中心。

　　質量指標不達標問題

　　京東考拉兄弟旗艦店(經營者為湖北省武漢考拉兄弟电子商務有限公司)在京東商城(網店)銷售的、標稱湖北省武漢考拉兄弟电子商務有限責任公司委託湖北考拉兄弟食品有限公司生產的山核桃味香瓜子，過氧化值(以脂肪計)不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為瀋陽市市場監管事務服務與行政執法中心。

　　對抽檢中發現的不合格食品，市場監管總局已責成北京、河北、浙江、安徽、湖北、湖南、四川、寧夏等省級市場監管部門立即組織開展處置工作，查清產品流向，採取下架召回不合格產品等措施控制風險;對違法違規行為，依法從嚴處理;及時將企業採取的風險防控措施和核查處置情況向社會公開，並向總局報告。

責任編輯：覃輝

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　　中國消費者報北京訊  1月12日，市場監管總局舉辦離退休老同志2020年迎新春茶話會。市場監管總局局長、黨組書記肖亞慶代表總局黨組致辭，向離退休老領導、老同志致以節日問候和新春祝福，並介紹市場監管工作情況。總局領導甘霖、唐軍、田世宏、劉實、孫梅君、秦宜智出席。

　　肖亞慶在致辭中表示，過去一年，市場監管總局堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，認真貫徹落實習近平總書記關於市場監管工作的一系列重要指示批示精神，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，不斷加強政治機關建設，持續深化改革創新，各項工作取得新進展。各位老領導、老同志十分關心市場監管工作，積極建言獻策，貢獻智慧力量，為圓滿完成市場監管工作任務作出了積極貢獻。

　　肖亞慶指出，新的一年，市場監管總局將不忘初心、牢記使命，認真貫徹落實習近平總書記關於市場監管工作的重要指示批示精神，深入學習貫徹黨的十九屆四中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，進一步深化市場監管各項改革，優化市場營商環境，維護市場公平競爭秩序，加強國家質量基礎設施建設，營造安全放心的消費環境，為全面建成小康社會作出新的更大的貢獻。

　　茶話會上，肖亞慶還為榮獲全國離退休幹部先進個人的老同志頒發榮譽證書，總局領導為離退休老同志“我和我的祖國”書畫攝影展獲獎代表頒獎。離退休老幹部即興表演了合唱、詩朗誦等文藝節目，會場洋溢着歡樂喜慶的節日氣氛。

　　總局辦公廳、科技財務司、人事司、機關黨委、離退辦、服務中心負責同志參加了茶話會。（姜馨）

責任編輯：邊靜

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　　生活性服務業是增進人民福祉、滿足人民日益增長的美好生活需要的重要領域。去年底召開的中央經濟工作會議提出，推動生活性服務業向高品質和多樣化升級。

　　目前，我國生活性服務業在哪些方面取得了長足進步?與人們的消費需求相比，還存在哪些短板?提升供給水平、滿足百姓生活應該從哪些方面發力?近日，記者聚焦健身房、家政服務、便利店、充電樁等細分領域進行了採訪。

　　健身消費一路走俏

　　健身設施仍表現出總量相對不足、地域分佈不平衡等特徵

　　“我們小區新開一家健身房，半年只需2000多元;裡頭空間挺大，健身設施也較為齊全，步行3分鐘就能到。”說起新開的這家名叫“Daily fitness”的健身工作室，家住北京朝陽區金台里社區的居民呂文東十分興奮。作為體育愛好者，呂文東喜歡跑步，也經常光顧健身房，杠鈴、啞鈴、動感單車、卧推深蹲，都是他的強項。

　　“平常工作壓力大，飲食上油脂過剩，去健身房是減壓放鬆、健體塑形的好方式。之前去離我家最近的健身房要走15分鐘，有些遠。現在一抬腳就到，真是太方便了。”呂文東說。

　　如今，百姓健身消費熱情高漲，跑步機、瑜伽墊、各式器械上，都能看到健身愛好者揮灑汗水的場景。生活平台小紅書發布的數據显示，2019年有近1000萬人通過該平台學習科學健身方式，運動健身類內容比上年增加98.62%。

　　健身消費一路走俏，與政策利好持續釋放分不開。2009年，我國設立第一個全民健身日;2014年，全民健身上升為國家戰略;艾瑞諮詢《中國運動健身行業發展趨勢白皮書(2019年)》显示，2017年我國健身房總數37627家，其中健身工作室佔70.2%，大型俱樂部佔29.8%;2019年1月，國家體育總局、發展改革委印發《進一步促進體育消費的行動計劃(2019—2020年)》提出，到2020年，全國體育消費總規模達到1.5萬億元。

　　中央財經大學文化經濟研究院院長魏鵬舉認為，中國運動健身行業發展大致有4個階段：2000年以前為大眾自發運動;2000年以後，第一批健身俱樂部品牌陸續出現，大多聚集於一線城市;2008年後，隨着北京奧運會成功舉辦，運動健身從自發休閑模式走向專業指導模式，健身服務需求上升;近年來，互聯網健身興起，科技帶動行業升級。

　　“近年來，在數量增長與品質建設上，我國健身產業發展有長足的進步，但不可否認，相較於龐大的運動消費群體，國內健身設施仍表現出總量相對不足、地域分佈不平衡等特徵。”美團到店綜合休閑娛樂業務部負責人梅超說。

　　美團點評發布的《美團點評健身行業報告》显示，目前一線城市健身俱樂部等門店數量已達4225家;私教工作室數量龐大，一線城市中的門店數量達9411家，是健身俱樂部的2.2倍多。上海和北京是國內健身中心數量最多的城市，兩大城市健身俱樂部門店數量總計約2800家，私教工作室數量總計約6700家。

　　“在一、二線城市，健身房還是挺好找;但出差去三、四線城市，會發現想找個健身房還挺難的，這說明有些連鎖健身房品牌還沒把觸角伸到更多的城市去。”呂文東說。

　　智能健身刷新體驗

　　圍繞用戶需求，將智能科技應用到運動場景建設、裝備開發以及課程服務創新中去

　　“之前，我大多在家裡跟着健身APP Keep上的視頻課程練習健身;近來，我喜歡線下運動，現場接受專業教練的指導，健身效果更好。”在北京西直門附近上班的白領朱媛媛說。

　　上周六，朱媛媛在一家健身房參加了一場訓練，“空間的裝修風格是我喜歡的，給人一種時尚感。硬件設施也很完善，儲物櫃、更衣室、直飲水一應俱全。更重要的是，全程訓練下來，科技感、專業性、趣味性都很強，訓練效果很好。”朱媛媛說。

　　“區別於傳統的健身房，我們的團課採用20—30人小團課的授課模式，併為用戶提供包含自研及第三方課程在內的10餘種課程選擇，用戶可以根據自身水平和興趣自由選擇課程。”這家健身房的空間運營總監楊沐田說，用戶在手機APP上可隨時根據自身時間和喜好單次預約付費合適的課程，讓“買運動”和買電影票一樣簡單。

　　近年來，移動互聯網應用快速發展，“互聯網+健身”受到越來越多健身愛好者的青睞，更移動、更智能、更輕便等特性，刷新了人們的消費體驗。

　　“未來的運動健身行業發展方嚮應該是数字化、智能化、專業化。”樂刻運動創始人韓偉說，藉助互聯網，健身平台能夠形成用戶個人的“健身檔案”。教練能根據“健身檔案”，開出具有針對性的運動“處方”，做出有效的健身指導，規避不科學健身。

　　“運動健身行業應當適應用戶需求變化不斷前行。”梅超認為，在互聯網場景下，用戶期待智能服務升級，尤其是運動數據的應用和反饋。運動健身企業要圍繞用戶需求，挖掘用戶生活中更多消費點與消費場景，採用線上線下相結合的方式，將智能科技的應用融合到運動場景建設、運動裝備開發以及優質課程服務創新中去，最終為用戶打造更加完善的運動健身生態。

　　韓偉表示，隨着健身需求快速增長，我國健身產業正在由花費高、受眾少的“預付費現金流模式”，轉型為服務剛需、平價消費，滿足社區和寫字樓等人口集中地的“数字化發展運營模式”。健身機構應通過数字化改造，降低健身成本，提升健身場地使用效率，讓更多用戶能夠享有高頻次的健身鍛煉機會。

　　健身服務亟待升級

　　有些健身房內衛生狀況、器械完好程度等不盡如人意

　　去年上半年，在深圳某建築企業上班的劉建明很鬱悶。他被公司派到中部某省份督導工程項目，歷時半年，工作之餘，劉建明在當地某健身俱樂部辦了張健身年卡。臨走前，他想將該卡轉讓出去，沒想到被潑了一盆冷水：轉卡要按卡內剩餘費用的40%收費，還得按照1∶1的比例對餘額進行充值。“我卡里還剩1000元左右，照此計算，我轉個卡先要扣除400元，還要再充現600元!”

　　“辦健身消費預付卡本想圖個方便，結果預付卡變成了‘糟心卡’‘糊塗卡’。”劉建明有點生氣。

　　深圳市消協發布的數據显示，去年前8個月，該市消協組織收到健身預付卡消費投訴3038宗，與2018年同期相比增長82.46%。主要問題包括：充值會員費后申請退款與商家協商不成;因商家裝修、搬遷、轉讓等原因導致消費者無法享受後續服務;售前和售後私教服務質量存在差異;會員卡售出后不可轉卡或轉卡需要支付不合理的手續費等。

　　“少數健身機構因資金鏈斷裂、經營不善等原因，發生倒閉、捲款跑路、失聯等現象，讓消費者受到損失。”中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江說。

　　一些健身消費者還會遭遇健身房的霸王條款：“物品丟失概不負責”“自行承擔運動風險”;有些健身房內衛生狀況、器械完好程度等不盡如人意，教練水平、課程科學性也乏善可陳，這些都成為人們進入健身房的“絆腳石”。

　　“在健身房健身時，消費者往往容易遇到兩種糾紛，一是寄存物品被盜，二是健身時身體受傷。中消協調查發現，儘管90%的健身行業商家都簽訂合同或提供服務介紹，但合同內容往往要求消費者自行承擔風險，尤其是上述的兩種情況。這侵犯了消費者合法權益，這種不合理條文應該取消。”陳音江說。

　　專家認為，針對普遍的消費痛點，健身服務業要儘快提質升級，提升服務能力和服務水平，“這樣才能換來更多回頭客，推動行業發展行穩致遠。”

責任編輯：覃輝

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　　距離過年還有10多天，大批遊子踏上回家團圓的旅程。全國交通系統數千萬員工堅守在崗位上，送旅客溫暖回家。但歸家路上，卻潛伏着一些“出行套路”，需要廣大旅客引起警惕。新華社記者在汽車站、火車站進行了暗訪。

　　不法“黑車”+“黃牛”攬客：套路怎麼破?

　　夜裡11點，記者來到河南省鄭州東站，剛出檢票口，三位大漢迎上來，詢問旅客是否要打車，並表明：“是正規出租車，打表走，到大河錦江飯店90元。”隨後，記者順着車站的指示牌找到出租車指定上車點，五分鐘的功夫就坐上了正規出租車，費用僅為32元。

　　鄭州市交通運輸委員會執法支隊副支隊長呂志剛說，向記者索要90元車費的屬於拉客的“黃牛”。

　　記者在鄭州汽車站、鄭州長途汽車中心站和鄭州火車站，均發現了類似的，為黑車攬客的“黃牛”，三五個人一群，在車站附近詢問拉客。

　　黑車為何屢禁不絕?鄭州交通運輸集團董事長王振賓回答記者：“利益驅動所使。黑車向旅客收取高價，又沒有站點等成本費用，賺的是暴利。”

　　呂志剛介紹，黑車宰客既是頑疾，也是政府打擊的重點。鄭州市2019年開展交通秩序綜合整治，聯合打擊車站一公里之內的黑車，截至目前已查處黑車近1200台，黑大巴近50台。春運間，他們將加大執法震懾力。

　　但面對目前黑車+“黃牛”的套路，執法支隊員王濤直言：“這些人形成利益團伙，分工明確，‘黃牛’負責拉客，黑車負責運輸。但我們只有對黑車的處罰權力，而‘黃牛’不直接從事運客，我們沒有相應的查處手段。”

　　一些黑車偽裝成網約車，旅客容易上當。“網約車必須通過網約平台下單，由平台提供合規車輛，保障乘客權益。”王濤告訴記者，“網約車線下接單，一經發現，罰款兩千元。”

　　中國消費者協會商品服務監督部主任皮小林指出：“‘黃牛’長期盤踞在出站口拉客，如何治理‘黃牛’，是需要有關部門探討解決的問題。”皮小林告誡廣大消費者：“黑車不僅宰客，更存在安全風險，消費者一定要到正規場所坐正規車。”他建議，車站等相關場所應設明顯標識，把消費者導入正規區域乘車;通過警示牌和站內廣播，使旅客了解黑車的危害;政府部門要協同行動，加強整治力度。

　　注意惡意搶票軟件陷阱

　　春運期間部分線路一票難求，部分回家心切的人選擇用搶票軟件助力搶票。據不完全統計，目前市面上運營的搶票軟件平台已超50家。這些軟件合法嗎?屬於“黃牛”嗎?存在“套路”嗎?

　　北京市律理律師事務所的肖天昫律師告訴記者：“現在互聯網搶票軟件通常是通過電腦程序不斷刷新購票平台，代替了消費者每天守在電腦前搶票的過程。這種‘代搶票’行為本身可屬於商業委託行為，不涉嫌違法。但如果搶票軟件惡意囤積車票，製造沒票假象，或者用惡意攻擊購票平台等非法手段來搶票，則屬於違法行為。”

　　“惡意搶票軟件有損於市場公平競爭機制。”皮小林認為，“加價行為及後果應事前向消費者明示，目前有的軟件存在隱性消費，消費者沒有勾選，就被默認同意並支付附加搶票費用，消費者需要警惕這種陷阱。”

　　搶票軟件眾多，會侵佔12306服務器緩存和內存，從而降低旅客手動查詢火車票的速度。據了解，12306方面已經屏蔽多個搶票軟件。為避免旅客搶不到票被“黃牛”偽造訂單行騙，12306方面推出候補購票功能。

　　搭售保險 讓車票“變了味”

　　你在買長途汽車票時，是不是被默認購買過小面額保險?

　　記者以旅客身份在鄭州汽車站人工售票窗口，隨機購買了一張從鄭州到河南太康縣的車票。售票員未經詢問，直接向記者搭售了3元的中國人壽人身保險。

　　在廣東、重慶、甘肅、黑龍江等多地，記者均發現存在汽車票綁定銷售保險的問題。更有甚者，不給退款。

　　記者在甘肅天水路汽車站購買了從甘肅到隴西的車票，被搭售了2元的保險。當記者申請退款時，售票員卻表示：“保險票已經打出，退不了。”

　　在安徽多個汽車客運站、多個窗口辦理退票時，車票退款往往會很快返還，但保險卻不予退回。

　　汽車票本身含有保險。交通部門和銀保監會聯合規定，由運營公司投保，每張車票最低含有保額40萬。

　　針對售票員搭售的保險，鄭州交通運輸集團副總經理周峰解釋說：“購票時購買的人身保險，是一種自願的補充險，通常1元保2萬，2元保3萬……”

　　“不經詢問就綁定銷售保險，侵犯了消費者的選擇權和公平交易權。”皮小林回應說，“在保險責任開始之前，都可以單獨退保。”

　　搭售保險的行為也是“頑疾”，看似是售票員操作不規範，實則是一些售票員兼職賣保險的機制存在漏洞以及監管盲區。

　　對此，王振賓對記者表示：“ 我們馬上對這種現象自查自糾，進行整改。除售票人員必須主動詢問乘客意願外，車站內將設置語音播報，告知旅客自願購買保險。”

　　皮小林認為，這種情況消費者可主動維權。

責任編輯：覃輝

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　　國家醫保局會同有關部門組織全國各省份和新疆生產建設兵團形成採購聯盟，近日開展了第二批國家組織藥品集中採購工作。17日，試點辦、聯採辦負責人在第二批國家組織藥品集中採購和使用工作答記者問中透露，將確保全國患者於今年4月使用上中選藥品。

　　本次集採的33個品種中32個採購成功，共100個產品中選。122家企業參加，產生擬中選企業77家。

　　“與聯盟地區2018年最低採購價相比，擬中選價平均降幅53%，最高降幅達到93%。尤其是降糖葯阿卡波糖、格列美脲等慢性病常用藥較大幅度降價將顯著減輕患者負擔。本次集中採購，對比國際價格以及國內價格，總體符合預期。”試點辦、聯採辦負責人表示。

　　需要指出的是，為便於公開競價，競價中企業以最小製劑單位(片、粒、支、袋)報價，而現實生活中群眾是按盒、瓶等包裝單位購買藥品的。比如，此次集中採購某企業的阿卡波糖，擬中選價0.18元是每片的價格，而患者購買是以盒為單位購買，折算價格為5.42元/盒。

　　藥品中選后，藥品監管部門將強化監督檢查和產品抽檢，加強全生命周期質量監管，確保降價不降質，讓群眾用上質量和療效放心的藥品。

　　同時，企業是藥品質量和供應的第一責任人，必須對藥品的質量負責。中選藥品如果出現嚴重質量問題，則列入“違規名單”，取消該企業的中選資格。同時視情節輕重取消其列入“違規名單”之日起2年內參與各地藥品採購活動的資格。

　　下一步，國家醫保局將會同國家衛生健康委、國家葯監局等相關部門指導地方周密組織實施，確保中選藥品供應和質量，確保中選藥品進入醫院併合理使用，確保全國患者於今年4月使用上中選藥品。

　　中選藥品進入醫院將得到優先使用，這是國家組織藥品集中採購成敗的關鍵。衛生健康部門已專門印發文件，要求醫療機構暢通優先配備使用中選藥品的政策通道，提高中選藥品的合理使用水平，建立完善激勵機制和績效考核制度，加強中選藥品臨床使用情況監測，確保中選藥品使用。

責任編輯：覃輝

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　　部分人工車道擁堵加劇、通行卡不識別、收費額显示錯誤;一些車主感覺收費有所提高……自1月1日取消高速公路省界收費站、新的不停車快捷收費系統併網啟用以來，系統運行總體穩定，但也出現了一些新情況新問題。1月17日，針對社會關切的問題，交通運輸部公路局局長吳德金、新聞發言人吳春耕在交通運輸部例行發布會上作出回應。

　　撤站后，貨車收費標準作了重新核定

　　各地將複核標準，杜絕藉機違規漲價

　　有車主反映，撤站之後通行費變高了。為什麼會出現這種情況?是收費方式變了嗎?

　　“在這次撤站過程中，各地客車通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則和按照實際通行路線實現精準收費;為實現貨車不停車快捷收費，貨車收費則由計重收費改為按車型收費，各省份也重新核定了貨車收費標準。”吳德金表示，交通運輸部此前要求各地核定貨車收費標準時，應嚴格按照“兩個確保、一個降低”的要求，即確保在相同交通量條件下不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大於原計重收費的應交通行費額，實現新的收費標準對應噸位比滿載噸位至少降低10%。

　　吳德金介紹，此前，各地通過法定定價程序，制定了相關收費標準，並在1月5日前全部公之於眾、作出解讀，交通運輸部也已要求各地深入開展收費標準複核，“對不符合要求的，要通過降低收費標準或者差異化收費的方式落實，絕不允許藉機違規漲價，增加企業負擔。對大家反映的費率上漲的問題，我們將責成相關省份逐個核實、查明原因、依法妥善處置，切實維護公眾合法權益。”

　　吳德金還告訴記者，為進一步提高收費透明度，交通運輸部正組織相關單位開發APP或小程序，“投入使用后，公眾可以直接輸入起止點、行駛路線，自行查詢出相應路費。”

　　排查系統技術問題，完善信息推送設置

　　力爭春節前實現收費系統穩定運行

　　撤站併網之初，新的收費系統出現了不夠穩定的情況，給部分ETC用戶的正常出行造成了不便。“針對這些問題，我們成立了技術保障小組，組織技術骨幹團隊對基礎薄弱和運行不穩定的省份開展指導。從升級出入口車道軟件、優化收費計算模塊、提高ETC門架系統識別率等方面不斷優化系統，提升運行效率和收費的準確性。”吳德金告訴記者，據不完全統計，各地升級車道系統軟件200餘次、升級和優化費率計算模塊800餘次、調優客戶服務APP和短信小程序30餘次，“近期，我們已部署開展‘清零行動’，對系統進行再排查梳理，爭取在春節前全面完成所有問題整改，推動系統運行全面向好。”

　　還有一些車主反映，在使用ETC走高速時頻繁收到扣費短信，對此頗為不解。也有許多車主希望，能夠實現出口“一次性結算、显示總費用”。

　　對這些問題，吳德金解釋道，撤站之後，高速公路的精準計費是通過ETC門架系統分段收費進行的，即車輛每行駛經過一個ETC門架，系統就會相應計費，“系統本應在形成完整的全程扣費賬單之後，再通過短信或APP推送給車主。目前出現頻繁推送的問題，主要是因為系統切換前期不穩定，有時將分路段的賬單推送給了客戶。”吳德金表示，交通運輸部已要求各地嚴格按照技術方案要求，完善信息推送系統設置，讓公眾準確及時獲知相關信息。

　　關於ETC車道出口不显示全程費用的問題，吳德金回應說，新的聯網收費系統是一個離線系統，在ETC車道出口計算某車的全程通行費用時，需從沿途各個ETC門架系統中調用該車的通行計費記錄，加上系統的計算時間會大於車輛通過ETC車道的時間(270毫秒)，“按照‘通行優先’原則，ETC車輛‘先通行、后扣費’，新收費系統是通過短信、APP查詢告知全程費用的，但在系統切換初期，兩種方式落實得都不太理想。”

　　吳德金告訴記者，目前，交通運輸部已經部署各地嚴格按照技術方案，及時落實短信推送和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額，“同時，我們也根據廣大車主對出口显示費用的要求，研究制定了費用显示的技術方案，下一步將加快推動相關工作，爭取儘快實施。”

　　正採取措施保系統運行、保站點暢通

　　絕不增加企業和百姓出行負擔

　　“隨着半個多月來的不斷磨合和完善，收費系統運行情況不斷向好。”會上，吳春耕用一組數據介紹了撤站以來的通行情況：目前，客車的ETC使用率保持在76%左右，貨車的ETC使用率由1月1日的17.04%增長到1月14日的19.65%;車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%;出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%;客車、貨車通過省界的時間分別由原來的15秒、29秒降低為2秒、3秒。

　　“取消高速公路省界收費站，要對全國所有收費站、收費車道的軟硬件系統進行全面升級改造，實現互聯、互通、互認。”吳春耕表示，針對系統切換初期出現的問題，交通運輸系統採取了一系列措施保系統運行、保站點暢通：建立交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站三級調度聯動機制，對全國聯網收費、高速公路收費站實行24小時監測，發現擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協調機制，及時調度疏導，防止大面積堵車;認真受理公眾舉報投訴，對公眾反映的問題線索逐條核實、處理、回復，維護高速公路使用者的合法權益。

　　“下一步，我們將切實提高服務意識，儘快解決目前存在的問題，絕不給廣大人民群眾‘添堵’，絕不增加企業和百姓出行負擔，讓更多群眾享受改革紅利、享受便利出行的實惠。”吳春耕表示。

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　　中國消費者報石家莊訊（記者李建）記者從河北省市場監管局了解到，目前，河北省氣瓶安全追溯體系建設平台已經建成，全省逾180萬隻液化石油氣鋼瓶（以下簡稱“氣瓶”）實現“一瓶一碼”管理，占已辦理氣瓶使用登記總數的80%。據悉，全省利用一個平台對氣瓶實行信息化管理，河北此舉走在了全國前列。

　　該平台以二維碼电子標籤、智能角閥等為載體，利用信息化手段從充裝、檢驗、銷售、使用等環節對氣瓶進行可追溯式監管。通過對每隻氣瓶加掛电子“身份證”，建立氣瓶电子信息庫，實現氣瓶充裝與氣瓶信息識別網絡連鎖控制，確保氣瓶充裝來源可查、去向可追、責任可究。

　　氣瓶即俗稱的“液化氣罐”，是流動小餐車和臨街小型餐館的“標配”，在學校、商場和醫院等人員密集場所也隨處可見。河北省已辦理使用登記的氣瓶多達224萬隻，數量多、分佈廣、流動性強、使用環境條件複雜，是公認的監管難點。

　　河北省市場監管局從氣瓶安全整治和信息化建設兩方面着手加強氣瓶安全監管。一方面，2019年以來，全省持續開展氣瓶充裝“打非治違”專項整治行動，省市場監管局聯合省住建廳、省應急管理廳、省交通運輸廳、省公安廳等五部門不斷加強氣瓶充裝單位監管，嚴厲查處充裝超期未檢、報廢氣瓶行為，整治特種設備作業人員無證上崗等問題，取締非法充裝站13個，查處充裝超期未檢氣瓶433隻，收繳報廢氣瓶11127隻，經濟處罰160餘萬元。另一方面，實施氣瓶信息化監管。目前，全省610餘家氣瓶充裝站基本實現信息化管理。

責任編輯：邊靜

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