河北承德:藥品集中採購后價格平均降幅69.24%

  中新網承德12月17日電 (記者 張桂芹)12月16日,河北省承德市召開藥品集中採購和使用工作新聞發布會,據悉,自2019年7月1日起,承德市積極跟進落實國家和河北省組織藥品集中採購和使用工作,共採購藥品132種,累計採購金額1.09億元,平均降幅69.24%,累計節省資金3.9億元。

  藥品集中帶量採購,就是按照“聯盟採購、平台操作”的總體思路,以國家、省多個地區或醫療機構組成藥品採購聯合體或聯盟,採取帶量採購、量價掛鈎、以量換價等措施,與藥品生產企業進行集中談判或招標來確定所需藥品購進價格的一種採購方式。

  藥品集中帶量採購旨在降低虛高葯價,減少中間環節,減輕患者負擔,節約醫保基金支出,提升基金使用效率和醫療保障水平。跟進落實和組織實施藥品集中帶量採購和使用工作是深化醫保、醫療、醫藥、醫價“四醫聯動”改革,破解百姓“看病貴、看病難”問題的重大民生工程,也是降葯價、促醫改、保民生的重大舉措。

  據悉,承德市自2019年7月1日起,積極跟進落實國家和河北省組織藥品集中採購和使用工作。先後跟進落實和組織實施國家集采共4批次(含1批次續約)、河北省“兩病”(高血壓、糖尿病)門診用藥集采和福建省三明聯盟非一致性評價藥品集采各1批次,共採購藥品132種,累計採購金額1.09億元,平均降幅69.24%,按照降價幅度計算,累計節省資金3.9億元。

  據介紹,第四批國家組織藥品集中採購數據填報工作已於12月15日開始,此次報量涉及90個品規藥品,將於2021年第一季度開始執行,屆時,承德市患者將進一步享受到質優價廉的藥品。

  承德市醫保局有關負責人表示,根據國家和省、市部署要求,承德市醫保局制定出台了推進落實方案,堅持以人民為中心、依法依規、市場機制和政府作用相結合的基本原則,着力解決當前藥品招采中存在的量價不掛鈎、招采不合一、回款不及時等主要問題。同時,按照確保質量、確保供應、確保使用、確保回款的總體要求,有序推進相關工作,確保全市患者能夠用上質優價廉的藥品。(完)

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不能凍到!嫦娥五號返回艙穿了兩層棉衣還貼滿了暖寶寶

  嫦娥五號穿了兩層棉衣還貼滿了暖寶寶 網友:不能凍到我們的“快遞員”!

  今日(17日)凌晨1時59分,嫦娥五號返回器攜帶月球樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功。此外,在直播中發現了一個,“可可愛愛”的畫面……

據中國航天科技集團介紹,返回艙全身上下貼的都是暖寶寶。李淑姮 攝

  着陸時正值凌晨,為給返回器保溫,防止剩餘燃料被凍住、增加後續處置的難度,地面回收人員為返回器穿上了兩層厚厚的棉衣,最外層還要套上迷彩外罩。

  據中國航天科技集團介紹,返回艙全身上下貼的確實都是暖寶寶!此前直播介紹稱,這是因為返回艙內部的推進劑還有剩餘,擔心凍住后不好排出,所以貼暖寶寶給它暫時保暖。高端的設備,往往只要最樸素的保溫方式。

  網友表示:嫦五返回器棉衣上貼滿了暖寶寶,可愛!

  (總台央視記者 王剛)

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長江、瀾滄江發源地青海推進流域水土保持綜合治理

  中新網西寧12月17日電 (記者 張添福)國際知名河流長江、瀾滄江發源於青海省。中新網記者17日從青海省水利廳獲悉,該省科學把握省情,有效拓展水土保持生態建設新局面,有序推進青海境內長江及瀾滄江流域水土保持綜合治理。

  據悉,“十三五”期間,青海省各級水利水土保持部門在長江流域實施了玉樹市代格、瓊龍溝片區及稱多縣拉曲河流域綜合治理工程,在瀾滄江流域實施了囊謙縣香達鎮拉宗溝、雜多縣蘇魯鄉達阿溝小流域水土保持綜合治理工程。

  上述項目共治理水土流失面積32.9平方公里(長江流域18.6平方公里,瀾滄江流域14.3平方公里),完成投資2033.74萬元。

  上述項目共完成造林191.25公頃(長江流域97.43公頃,瀾滄江流域93.82公頃),封禁治理3099.08公頃(長江流域1763公頃,瀾滄江流域1336.08公頃),建設谷坊90座。

  青海省水土保持中心相關部門負責人介紹,水土保持項目着眼於民眾生產生活的現實需要和可持續發展,以解決糧食、飲水和人居環境等方面為切入點,合理安排各項治理措施,努力發揮水保工程的綜合攔蓄作用、水保工程的增產增收作用、水土保持夯實農牧業基礎的作用。(完)

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墨西哥通過法案 美國特工豁免權沒了

  墨西哥議會眾議院15日通過法律修正案,對“外國代理人”在墨西哥的活動做出限制。外界認為這一修改主要針對美國執法部門人員。

  眾議院以329票贊成、98票反對和40票棄權的表決結果通過國家安全法修正案。這一修正案上周已在參議院獲得通過,因而將送總統洛佩斯·奧夫拉多爾簽署以成為法律。

  美聯社報道,法案規定,“外國代理人”必須向墨西哥當局通報他們在墨西哥搜集的信息;與“外國代理人”聯繫的墨西哥公務人員必須向墨西哥當局提交書面報告;取消“外國代理人”的一切豁免權。

  美國與墨西哥長期以來合作打擊毒品犯罪,美國毒品管制局派人在墨西哥執行任務。美聯社報道,毒品管制局駐墨西哥負責人通常享有完全外交豁免權,其他人員享有部分豁免權。

  洛佩斯所屬左翼執政黨國家復興運動黨眾議員吉列·阿爾瓦拉多說,這份法案旨在“維護國家主權”。

  洛佩斯在墨西哥與美國發生一場外交和司法風波後向議會提交這一法案。10月,墨西哥前國防部長薩爾瓦多·西恩富戈斯抵達美國洛杉磯機場時被逮捕。他去年在美國受到秘密起訴,指控罪名包括販毒和洗錢。

  美方沒有通知墨方就調查和逮捕西恩富戈斯,引發包括軍方在內的墨方強烈不滿。洛佩斯公開警告要重新審議墨美之間的禁毒合作協議。一些媒體報道,墨方威脅驅逐美國毒品管制局人員,不過洛佩斯予以否認,只說墨方向美方提出了異議。

  《華盛頓郵報》報道,由於美方採取秘密截獲西恩富戈斯手機通信內容的方式調查,墨方擔憂美方可能對其他高級官員採取同樣手段。

  11月,美國司法部撤銷起訴並把西恩富戈斯遣返墨西哥,交由墨方調查。墨西哥外交部長馬塞洛·埃布拉德說,墨西哥犯罪嫌疑人“應當在墨西哥依據我們的法律受到起訴、審理和判決,而不是在其他國家”。

  美國司法部長威廉·巴爾上周警告,墨方法案會讓美墨合作“更加困難”,“只會有利於暴力跨國犯罪組織及其他我們共同打擊的罪犯”。

  巴爾14日向總統唐納德·特朗普遞交辭呈,將於本月離職。(惠曉霜)(新華社專特稿)

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滬指早盤震蕩上揚:券商股盤中崛起,資源股走強

  中新經緯客戶端12月17日電 17日早盤,A股逼近平開,滬指盤初震蕩一度轉跌,10時30分過後發力上揚;深成指、創業板指早盤同樣收漲。

  截至午間收盤,滬指報3388.24點,漲幅0.63%,成交額2160.06億元;深成指報13851.29點,漲幅0.73%,成交額2554.29億元;創業板指報2777.98點,漲幅0.63%;上證50指數報3523.69點,漲幅1.1%。

  滬指早盤走勢 來源:Wind

  盤面上,券商股盤中崛起,個股全線飄紅,中金公司大漲逾7%,中泰證券、國聯證券、中銀證券紛紛走高;港口航運、有色、鋼鐵、煤炭、醫療器械、養殖業、家電、汽車等板塊漲幅居前。

  白酒股持續上漲,皇台酒業、金種子酒、ST捨得漲停;鈷業股活躍,容百科技漲逾11%,洛陽鉬業、紫金礦業、寒銳鈷業等跟漲。

  軍工股領跌,*ST華訊跌停,航發動力、北摩高科、航天彩虹等跌幅居前;家紡、環保、半導體、地產等板塊走低。

  個股方面,2167隻個股上漲,其中ST景谷、ST瑞德等多隻個股上漲幅度超過5%;1766隻個股下跌,其中ST明科、ST步森、芯源微等多隻個股下跌幅度超過5%。

  換手率方面,共有11隻個股換手率超過20%,其中航亞科技換手率最高,達53.5%。

  從滬深港通南北資金流向看,截至發稿,北向資金凈流入55.28億元,其中滬股通凈流入33.91億元,當日資金餘額為486.09億元,深股通凈流入21.37億元,當日資金餘額為498.63億元;南向資金凈流入12.05億元,其中滬港通凈流入5.77億元,當日資金餘額為414.23億元,深港通凈流入6.28億元,當日資金餘額為413.72億元。

  英大證券首席經濟學家李大霄分析認為,近两天的成交量都處於縮量狀態,與此同時,北向資金也完成了從凈賣出15億到接近凈買入轉變。目前的行情屬於存量背景下的抱團結構,大資金在少數個股身上抱團取暖,所以市場兩極分化非常嚴重。

  李大霄稱,目前技術面上,滬指30日均線依然是較大的壓力,支撐位在3380點,支撐為在3340-3350點一線,目前只有控制好倉位。對於後期的熱點,可以重點關注消費电子板塊;周期股近期持續調整,可以留意其中的低吸機會。(中新經緯APP)

  (文中觀點僅供參考,不構成投資建議,投資有風險,入市需謹慎。)

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汽車業突爆缺“芯”明年會缺貨漲價?中汽協:不必恐慌

  汽車業突爆缺“芯”

  明年新車缺貨漲價?

  中汽協:不必恐慌

  如今汽車行業遭遇了缺“芯”風波。12月初,大眾汽車在中國的兩家合資公司——一汽-大眾和上汽大眾因芯片短缺被迫停產的消息爆出,瞬間讓汽車行業的芯片供應窘境曝光在風口浪尖。全媒體記者近日調查發現,因受全球疫情影響以及產業供需矛盾影響,全球半導體芯片供應短缺潮,已使汽車用芯片出現一定幅度價格上漲,進而或將在明年上半年影響國內部分智能化新車的市場供應。當下,市場憂慮思緒蔓延,不少消費者擔憂:零部件的緊缺漲價,會不會連鎖影響新車價格明年水漲船高?毋庸置疑的是,對進口“芯片”依賴非常重的中國汽車製造業,這一次,也被敲響了警鐘。

  文/圖 廣州日報全媒體記者 鄧莉

  整車廠調查

  年內“庫存芯片足夠”明年“沒有更多消息”

  小郭是某國內本土大型車企的一位市場公關人員,近半個月來,他接到了幾十家媒體詢問“芯片影響”的問題,他按照公司的統一指令回復:“目前生產一切如常,沒有更多信息可以分享。”但他私下告訴記者,由於芯片供應情況並不明朗,公司也在觀望,所以無法進行準確預判。記者近日採訪國內主流汽車廠商發現,本土車企回復基本統一:芯片緊缺沒有對生產造成影響。吉利汽車相關人士稱:“與BBA(奔馳寶馬奧迪)這類高端品牌及大眾品牌相比,我們的車型在芯片方面用的還是相對少。”

  合資或進口品牌車企又如何呢?被曝光因此停產的大眾品牌方面,大眾中國公關部相關負責人徐穎回應稱:芯片供應的確受到部分影響,但並沒有傳聞中的嚴重,目前已經與德國總部相關的供應商展開協調工作,正尋求解決辦法,並否認了兩家合資公司工廠全面停產的消息。“芯片短缺影響到的車型並不多,目前對整體的影響很小。”一汽大眾採購部門的一位人士如是告訴記者,只會涉及部分高端車型,但情況並不嚴重。此外,東風本田、廣汽本田等合資車企也證實存在芯片緊張情況,但據稱只有10%~15%左右的車型生產受到影響。

  至於北京奔馳、華晨寶馬、上汽通用、一汽豐田等整車廠,以及生產“智能新能源汽車”的小鵬、蔚來、理想等造車新勢力,均稱自身企業生產經營一切正常,相關車輛的客戶交付沒有受到影響。

  不過,在被問到“明年情況如何預判”時,包括BBA在內的絕大部分車企相關人士均諱莫如深,以“沒有更多信息”做結。記者留意到,在大多數廠家相當“統一”的回答背後,集中反映了一個現象:芯片庫存能保證年內的需要,但即將開啟的新一年,卻有許多不確定因素。吉利方面坦言:“目前聽到的消息是明年一季度這個問題會緩解,但我們也不確認。”

  記者調查發現,近年來國內汽車製造業對芯片,尤其是進口芯片的“依賴症”(前裝市場佔比近九成)在增加。隨着汽車電氣化及智能程度的提升,半導體芯片在汽車製造業內的重要性得到凸顯,並被廣泛應用在汽車的各個部分。從事汽車零件製造多年的業內人士告訴記者:目前出現短缺的汽車芯片主要涉及兩類,應用於ESP(电子穩定程序系統)的MCU(微控制單元)及影響車載電腦的ECU(电子控制單元)的MCU,都直接影響整車製造。

  上下游調查

  備貨周期長,汽車芯片出現供應矛盾

  當前多家車企的採購部在明年的芯片採購計劃上都已遇到了“檻”。“半導體元件短缺已導致整個零部件供應鏈出現了瓶頸。”博世中國相關負責人如是告訴記者。博世與大陸集團這兩家德國公司是當前國內整車廠主要汽車电子的零部件供應商。在芯片領域,博世和大陸集團也只是通過採購芯片再組裝成相關模塊向車企供應,“上游”恩智浦、英飛凌等芯片製造商的供貨不足,導致夾在中間的大陸和博世也“難為無米之炊”。

  據天眼查,目前恩智浦、瑞薩电子、英飛凌、意法半導體、德州儀器等幾家傳統汽車芯片廠商佔據全球汽車芯片市場約50%的份額。如今,可以優先從“上游”拿產能的德州儀器、瑞薩电子等大廠,也陸續發布了芯片產能不足、提價的通告,至於更多中小製造商也在向上游代工廠“排長隊”等芯片。大陸集團表示,儘管芯片生產商努力擴大產能來應對當前突增的需求,但市場所需的額外供應量需要6~9個月才能實現,因此潛在的供應瓶頸可能會持續到2021年。

  北京半導體行業協會副秘書長朱晶指出,原本用於汽車的芯片很難出現缺斷貨現象,因為汽車芯片的供應鏈在芯片產業中屬於周期較長、體系較穩定的一類。但隨着汽車電動化、智能化、網聯化程度的飛速提高,智能化的新能源汽車對汽車电子尤其是車載芯片的需求猛增。與此同時,不少芯片企業此前並不願投入汽車芯片,而是將大量芯片產能向家用电子消費類轉移,也是造成此次芯片的供需失衡的根本原因之一。“一款車聯網的芯片製造大約需要一年左右,還不算此前的開發時間。”紫光集團旗下的半導體上市公司紫光國微介紹,汽車电子產品要求使用車規級的电子元件,門檻高、產業周期長且需要大規模的資金和技術投入,屬於高端芯片。汽車芯片的投入周期長,也一定程度上造成芯片企業不願高產投入。

  與對芯片短缺的未來無法預判的其他車企相比,比較“輕鬆”的是不依賴“進口芯片”的比亞迪,該公司相關內部人士對外透露,當前比亞迪在新能源電池、芯片等方面有一整套產業鏈,不僅可以充分自給,還有餘量“外供”。

  市場預測

  芯片漲價不一定影響明年車價

  數據显示,2019年全球汽車芯片市場規模約為475億美元,但我國自主品牌車企芯片產業規模不到150億元人民幣,約佔全球的4.5%,而我國汽車產業規模卻佔全球市場的30%以上。供需失衡產生的直接結果是價格波動。汽車芯片廠商龍頭恩智浦在11月份就發了漲價函。瑞薩也對外表示從明年1月1日起,將調整電源管理IC等產品價格。中汽協副秘書長兼行業發展部部長李邵華近日也對整車廠商進行了相關提醒:當前產業鏈各環節企業都在加長備貨周期,短期內芯片產能依然不足,芯片價格出現上漲或將不可避免。

  在中國市場,部分中高端品牌的高配車型,都會配備ESP系統。芯片漲價了,明年部分中高端車型是否會缺貨漲價?記者近日在廣州本地多家汽車品牌授權4S店採訪留意到,終端市場暫時並未受到芯片影響波及,新車產能預定排期的供應如常。

  乘聯會秘書長崔東樹認為,新車並不會形成搶購風潮,因為中國汽車市場競爭足夠充分。他指出,芯片漲價會給車企供貨帶來一定壓力,但消費者可選車型眾多。再加上中國當前是全球少有的汽車消費有力復蘇的市場,國外車企資源也會向中國傾斜,預計市場不會看見明顯新車漲價現象。“或許有個別高端車型或會波及,出現終端優惠的回縮,但長期來看供貨不會受影響。”

  芯片業內人士也有樂觀看法。朱晶認為,汽車智能化、網聯化的趨勢愈來愈明顯,車載芯片的需求越來越大,同時近期汽車芯片的價格上漲,會吸引相關芯片製造商的營收規模大幅提高,最終讓芯片市場的份額更向汽車領域傾斜。“同時新興自主的‘中國芯’汽車芯片企業迎來歷史機遇。”

  記者留意到,面對這一波由缺“芯”引發的汽車製造業產能危機,近日中國汽車工業協會也出面緊急進行了“滅火”。通過對逾60家整車生產企業、零部件生產企業和相關科技公司的集中調研后,中汽協副秘書長兼行業發展部部長李邵華對外表示,芯片供應短缺問題是真實存在的,但並沒有傳聞的那麼嚴重,市場不必過度恐慌。

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青海首個可視化政務大廳啟動 虛擬技術“對接”普通業務窗口

  中新網西寧12月17日電(記者 張添福)中新網記者17日從青海省西寧市有關方面獲悉,青海省首個可視化政務大廳在西寧市城東區正式啟動運行。

圖為西寧市城東區市民服務中心可視化政務大廳的辦事服務窗口查詢結果。 張添福 攝

  上述可視化政務大廳採用720°實景漫遊技術,真實模擬現實場景,民眾足不出戶可通過手機在線瀏覽政務大廳各個區域的設置和功能,身臨其境般感受政務服務大廳的全景,提前掌握辦事路線。

  中新網記者登錄西寧市城東區市民服務中心可視化政務大廳后,拖動屏幕,可以隨意查看西寧市城東區市民服務中心外景,進入該中心一樓,可以查看24小時無人值守工作台、政務服務一體機、文件存取櫃的位置。

  進入該中心三樓、四樓,點擊各個窗口即可查詢該窗口所辦業務。同時,在“辦事服務窗口查詢”區,搜索“食品”便显示辦理食品經營許可證的窗口,搜索“衛生”显示城東區衛生健康局窗口,並可查詢辦理醫療執業許可證、公共場所衛生許可證所需的各項資料。

  西寧市城東區相關部門負責人說,可視化政務大廳旨在推動政務服務便捷化、智能化,進一步強化一體化在線政務服務平台功能,形成線下實體大廳和線上網上大廳功能互補、互聯網與政務服務集成融合,實現虛擬現實新技術、互聯網技術對接日常窗口業務,有效實現精準導引。(完)

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研究發現秦兵馬俑生產採用了“多渠道供應”模式

  中新網西安12月17日電 (記者 田進)記者17日從陝西文物部門了解到,近日秦始皇帝陵博物院與英國倫敦大學學院(UCL)組成的研究團隊,發表了有關秦俑生產模式研究的新成果《秦始皇兵馬俑生產、後勤與供應鏈管理的地球化學證據》。研究發現,秦兵馬俑的生產採用了“多渠道供應”模式。

  雙方研究人員採集秦陵出土兵馬俑、陶磚、夯土與青銅水禽陶芯的殘塊,製作岩相薄片,對這些陶土製品的原材料產地與製作工藝進行研究,提出了一種可能的生產模式——秦俑及相關陶土製品的原材料可能來自同一個供應中心;不同的工匠團隊組成獨立的生產單元(作坊),各自負責某一具體門類陶土製品的生產(如陶俑、陶磚、青銅陶范、夯土)。

  為深入研究秦兵馬俑的生產模式,研究團隊採用了便攜X射線熒光光譜的分析方法,對秦俑一號坑內保存的文物藏品開展原位無損檢測,獲取其地球化學數據並進行統計分析。

兵馬俑坑。(資料圖) 張天柱 攝

  此次研究的對象主要為秦俑一號坑后修復區內的28件藏品,包括19件鎧甲武士俑、2件鎧甲軍吏俑、1件鎧甲御手俑、2件圉人俑、4件陶馬,這28件藏品中的18件帶有陶文,許多帶有“咸陽”及“宮”字樣。此外,還對2件排水集滲陶帶圈、3塊出土自一號坑的鋪地磚和一號坑沉積土的剖面進行了分析,用以和陶俑的分析數據進行對比。

  研究發現:陶俑與鋪地磚、陶帶圈、沉積土的成分顯著不同,這與陶俑原料中大量的砂質羼和料(SiO2)有關,這使得土料中的微量元素比例發生了變化;同一陶俑身體各部位的成分相近,而不同陶俑同一身體部位的成分具有明顯差異,這說明陶俑並非為模塊化生產,很可能由不同的作坊獨立製作;一號坑中鎧甲武士俑的數量較多,而鎧甲軍吏俑、鎧甲御手俑、圉人俑、陶馬的數量較少,二者的成分在本次研究中存在差異,後者的成分分佈更趨於標準化,說明這些不太常見的陶俑在製作中可能使用了統一的原材料,甚至可能是由同一作坊在短時間內集中生產的;鎧甲武士俑中,帶有“咸陽”與“宮”陶文的陶俑,能夠從成分上區分開來,這似乎支持了“咸陽”與“宮”代表兩個不同作坊的觀點;除了“咸陽”與“宮”外,本次研究中的其他陶俑,有一些表面帶有数字或單個字的陶文,還有很多表面沒有陶文,這些陶俑的成分與帶有“咸陽”陶文的陶俑更接近,或許這些帶有其他字樣陶文或沒有陶文的陶俑也是由“咸陽”作坊所制。

  從研究結果看,秦兵馬俑的生產採用了“多渠道供應”模式,由多個作坊生產相同的產品。“宮”作坊的工匠是“中央專家”,他們擁有自己的戳印,可能負責質量要求較高的產品,是秦俑製作工程中官方“內部供應鏈”的一部分。“咸陽”與其他作坊的工匠提供了更多的補充產品,他們大多在陶俑上刻劃自己的標誌。這種多樣化的多渠道供應鏈管理,很可能是一種“規模經濟”,以便於在相對較短的時間內完成這項前所未有的工程,減少因技術困難或停工帶來的風險。(完)

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駐巴西使館發布赴華人員憑雙陰性證明登機常見問答

  中新網12月17日電 據中國駐巴西大使館網站消息,為減少疫情跨境傳播,2020年11月5日起,自巴西始發搭乘航班赴華的中、外籍乘客,須憑採樣時間為登機前48小時(2天)內的新冠病毒核酸檢測陰性證明和血清特異性IgM抗體檢測陰性證明(雙陰性證明)向中國駐巴西使領館申領帶“HS”標識的綠色健康碼(“HS”碼)或电子版健康狀況聲明書(“HDC”碼),航空公司將在乘客登機前予以查驗。駐巴西使館現整理大家較為關心的問答如下,供參考。

  一、我的航班是12月18日出發回國,12月19日在法蘭克福轉機,12月20日抵達國內城市,該如何推算出哪天去做檢測?

  首先預約檢測前請您務必同檢測機構全面了解出具檢測報告的周期,再結合您的登機日期倒推出做檢測的時間。 自巴西出發的乘客需要提交國際航班登機日期前48小時(2天)內採樣的雙陰性報告。即,12月18日出發,雙陰性報告的採樣日期(即做雙檢測的日期)可以為12月16日、17日全天。

  請注意,如核酸檢測證明和血清IgM抗體檢測證明採樣日期不同,則以兩項檢測中較早的採樣日期作為起算點。例如,12月18日出發,核酸檢測報告的採樣日期為12月15日,血清IgM抗體檢測報告的採樣日期為12月17日,則以12月15日為起算點。不符合相關要求,不予通過“HS”碼或“HDC”碼申請。

  二、巴西哪些檢測機構可以做核酸和血清IgM抗體雙檢測?可以接受IgG抗體檢測或其他快速檢測嗎?

  駐巴西使領館認可的核酸檢測及血清IgM抗體檢測機構名單請見:

  http://br.china-embassy.org/chn/sggg/t1828177.htm

  駐巴西使領館將根據領區檢測機構的檢測能力、報告出具周期等實際情況,對各館認可的檢測機構名單進行動態調整,敬請留意。

  請注意駐巴西使領館不接受未經認可檢測機構出具的檢測報告,亦不接受IgG抗體或其他種類快速檢測。請您在向檢測機構預約時,務必確認檢測種類是否為核酸檢測(RT-PCR)和血清IgM抗體檢測(Serologia Anti-Sars-Cov-2 IGM),以免因檢測類型錯誤導致無法及時獲發“HS”碼或“HDC”碼,影響行程並造成經濟損失。

  三、檢測報告上有多個日期,哪個是採樣日期?

  檢測採樣日期(Data de coleta)是指進行檢測的日期,不是指檢測結果出具的日期。核酸檢測報告(RT-PCR)和血清IgM抗體檢測報告(Serologia Anti-Sars-Cov-2 IGM)上均有明顯的檢測類型標識。

  請您在預約檢測時提前確認檢測時間和類型是否符合要求,在上傳檢測報告時務必同時上傳兩種檢測報告,並確保報告內容清晰、完整,以免影響審核甚至延誤行程。

  四、我的核酸或血清IgM抗體檢測結果為假陰性或“不確定”,我能否申請“HS”碼或“HDC”碼?

  不能。搭乘航班來華人員需憑雙陰性檢測證明申請“HS”碼或“HDC”碼登機。如您任一項檢測結果為假陰性或不確定(Indeterminado),說明您不符合乘機條件,不能申請“HS”碼或“HDC”碼。

  五、聽說某地機場中轉區將開設檢測機構,我是否直接購票後向駐巴西使領館申領“HS”碼即可?

  首先,請您務必向中國駐當地使領館確認或向我館諮詢該消息是否屬實,切勿在得到正式確認前貿然購票或預約檢測,以免給自身造成不必要的損失。

  如已確認該消息屬實,請您在通過小程序申請“HS”碼時上傳以下材料:(一)符合要求的核酸、血清IgM檢測雙陰性報告全頁;(二)巴西城市-中轉地-國內城市的機票行程單;(三)中轉地機場檢測機構的預約/預交費憑證。

  請注意目前巴西回國無直航,大多數中轉地機場中轉區內不具備雙檢測條件,且受疫情影響,各國、各航空公司政策變化較大,請確有必要回國的中國公民謹慎選擇回國路線,避免因無法在中轉地完成雙檢測並及時申領“HS”碼,造成登機受阻、滯留等後果,徒增疫情感染風險。

  六、聖保羅國際機場中轉區有檢測機構嗎?

  沒有。據了解,聖保羅瓜魯柳斯國際機場(GRU)中轉區目前不具備雙檢測條件,請其他國家始發乘客謹慎選擇經聖保羅中轉回國。

  七、我要搭乘航班經第三國中轉回國,如果因無法在當地做核酸和血清IgM抗體檢測而被航空公司拒絕登機,中國使領館能否協助我登機?

  不能。疫情當前,建議您“非必要、不旅行”。如確需回國,請謹慎選擇中轉路線,務必提前了解擬中轉國家的出入(過)境政策、當地涉及核酸和血清IgM抗體檢測的相關要求,例如是否為臨時入境外國公民提供檢測服務等,以及中國駐當地使領館的相關提醒。切勿抱僥倖心理試圖“闖關”,否則將因在中轉地無法檢測或入境、無法獲得“HS”碼等情況,導致在中轉地滯留等後果。

  八、我已向駐巴西使領館申領了“HS”碼,如果到中轉地時該碼仍有效,我能否直接憑此碼在中轉地登機,而不在中轉地再次進行檢測?

  不能。經駐巴西使領館審核通過的“HS”碼僅在巴西登機時有效。審核通過後的“HS”碼頁面會標註核發使領館名稱且有效期有限。抵達中轉地后,您須按中國駐當地使領館相關通知重新進行檢測並重新申請“HS”碼。切勿抱有僥倖心理試圖“闖關”導致滯留中轉地,給自身帶來損失。

  九、我已向駐巴西使領館成功申領“HS”碼,到了中轉國該碼還有效,我該如何向駐中轉國家使領館重新提交“HS”碼申請?

  您可以進入“防疫健康碼國際版”小程序,選擇“檢測結果申報”-“有/無居民身份證者”-“重新申報”,仔細閱讀相關提示,如確認無誤點擊“確定”后,即可重新填報“HS”碼申請,詳見下圖。請注意,一旦選擇重新申報,已取得的健康碼將會失效,請您謹慎選擇使用重新申報功能,以免影響審核,耽誤行程。

  十、為什麼我的“HS”碼申請會被拒絕通過?如果我的“HS”碼被拒絕通過變成紅色我應該怎麼辦?

  您的“HS”碼申請被拒絕通過可能是因為以下情況:

  (一)檢測報告的採樣時間不符合要求;

  (二)檢測機構不是使領館認可的機構;

  (三)檢測結果不是陰性;

  (四)檢測報告上的姓名、生日、證件信息錯誤或報告內容不完整;

  (五)未上傳中轉地檢測預約憑證、機票行程單、中國證件照片等;

  (六)直達中國航班出發日期或出發地等信息填寫錯誤。

  如您的“HS”碼申請被拒絕通過變為紅色,首先請仔細閱讀紅碼上方的被拒原因(如圖)。(一)如系信息填報錯誤或材料不齊,請儘快按要求改正信息、補齊材料后重新提交申請,切勿不加更改反覆重新提交,耽誤審核;(二)如系檢測報告採樣時間或檢測機構不符合要求,您需要按相關要求重新進行檢測,必要時需更改行程;(三)如系檢測結果不符合“雙陰性”要求,請您立即中止行程,並聯繫大使館諮詢後續處理辦法。

  十一、我最晚什麼時間提交“HS”碼申請?周末、節假日使領館會複核我的“HS”碼申請嗎?

  因審核需要時間,請您在取得雙陰性報告后立即通過小程序上傳“HS”碼申請,以免因上傳過晚或其他信息填報錯誤被拒絕通過後來不及修改,導致無法及時在登機前取得“HS”碼影響行程。

  系統显示提交申請成功后,工作人員將儘快予以審核(包括周末、節假日),請您耐心等待,無需致電確認或反覆催詢,更不要在等待審核期間隨意使用“重新申報”功能,或通過網頁版重複申報“HS”碼,影響審核。

  十二、周末、節假日檢測機構不上班,我該如何預約檢測?

  如您的航班是周一出發,您雙檢測的採樣時間只能是周六或周日。如檢測機構周末不工作或預約名額已滿,您將無法進行雙檢測並申請“HS”碼。因此,請您在預定行程前充分考慮周末、當地節假日及檢測機構預約名額的影響,以免造成不必要的經濟損失。如無法按時檢測並向駐巴使領館申領健康碼,請您聯繫航空公司調整行期。

  十三、通知中所說的需要申請“HS”碼的中國公民具體指哪些人?

  持以下證件自巴西出發赴華的中國公民均應申請“HS”碼:(一)持中國護照、旅行證者;(二)持港澳同胞來往內地通行證(“回鄉證”)者;(三)持台灣同胞來往大陸通行證(“台胞證”)者。

  請注意上述中國公民通過小程序提交“HS”碼申請時,請務必填寫本人有效中國證件上的中文姓名及證件號碼,並同時上傳清晰的中國證件照片以供核實。檢測報告與申報時所填姓名、證件號碼有出入但沒有上傳相關證件照片的,可能被拒絕通過。

  十四、嬰幼兒也需要做檢測並申請“HS”碼或“HDC”碼嗎?

  需要。據了解,我館認可的檢測機構Sabin對核酸和血清IgM抗體檢測均無年齡限制,因此嬰幼兒也需要進行雙檢測,並憑雙陰性證明向使館申請“HS”碼或“HDC”碼。請注意,如航班中轉地對嬰幼兒檢測有年齡限制或特殊要求,請您提前聯繫中國駐當地使領館諮詢處理方法。

  十五、如果我自巴西利亞搭乘航班前往聖保羅轉乘國際航班回國,因客觀原因航班延誤,導致不能在綠色健康碼有效時限內趕上原定國際航班,能否憑失效了幾個小時的健康碼改簽登機?

  答:不能。您必須在綠色健康碼失效前登機。如國內航班延誤,請您重新做好妥善安排。您可以改簽他日航班,重新做雙檢測並申請綠色健康碼。

  十六、我無法通過健康碼微信小程序或網頁版上傳圖片文件(如檢測報告),但已根據提示通過指定郵箱將圖片文件發給使領館了,為何一直未收到綠色健康碼?

  答:正常情況下,三次上傳圖片文件失敗后,健康碼微信小程序或網頁版就會提示您通過指定郵件發送圖片文件。此時,切勿直接離開小程序界面,而要繼續選擇“確認”並完成“提交”操作,否則駐巴使領館將收不到審核申請。

  十七、如在申請健康碼時遇到技術問題,可以聯繫誰?

  答:健康碼微信小程序頁面右上方有“常見問題解答”,您可以點擊查看雙檢測政策、小程序技術方面的問題解答。如果常見問題解答里沒有您希望了解的內容,您還可以通過外交部12308小程序,使用在線客戶-客服諮詢功能進行諮詢,或撥打外交部全球領事保護與服務應急熱線(24小時)86-10-12308/86-10-59913991,或聯繫駐巴使領館諮詢。

  十八、我的問題不在上述問題中,我要如何找到對應解答?

  更多相關問題解答可進入“防疫健康碼”小程序點擊“常見問題解答”獲取相關信息,或聯繫駐巴使領館諮詢。

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