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　　新華社華盛頓12月15日電(記者譚晶晶)美國兒科學會和兒童醫院協會聯合發布的最新報告显示，自新冠疫情暴發以來，美國已有近164萬名兒童確診感染新冠病毒。在截至12月10日的一周內新增兒童確診病例近18萬例，創疫情暴發以來單周最高紀錄。

　　這份報告統計了美國各地公布的兒童新冠感染病例。數據显示，截至12月10日，美國累計報告1639728例兒童確診病例，佔新冠病例總數的12.2%，每10萬名兒童中有2179人感染。

　　數據還显示，近期美國兒童感染病例快速增加。在11月26日至12月10日的兩周內，兒童新冠確診病例數增長了約23%，共增加了超過30萬例。

　　統計還表明，美國兒童新冠住院病例占所在州新冠住院病例總數的1.2%至2.9%不等，兒童新冠死亡病例占所在州新冠死亡病例總數的0.21%以下。美國各地對兒童年齡的界定不盡相同，大部分州將兒童年齡界定為0至19歲。

　　美國兒科學會說，目前看來，兒童新冠重症病例非常少見，但迫切需要收集更多有關新冠疫情對兒童長期影響的數據，包括新冠病毒如何損害兒童患者的身體健康、情緒及心理健康等。

　　美國約翰斯·霍普金斯大學發布的統計數據显示，截至美國東部時間15日晚，美國累計新冠確診病例超過1667萬例，累計死亡病例超過30.3萬例。

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　　中新社北京12月17日電 (記者 張素)中國外交部發言人汪文斌17日在例行記者會上應詢時說，中國同加勒比建交國守望相助，開展了富有成效的抗疫合作。談及中方下階段採取措施，他表示將落實好將疫苗作為全球公共產品的承諾，支持加勒比國家防控疫情、恢復經濟。

　　中國外交部副部長鄭澤光與多米尼克外長達魯16日共同主持第二次中國和加勒比建交國應對新冠肺炎疫情副外長級特別視頻會議。多米尼克總理斯凱里特出席並致辭。中國及安提瓜和巴布達、巴巴多斯、巴哈馬、多米尼克、格林納達、圭亞那、蘇里南、特立尼達和多巴哥、牙買加等9國代表與會。會議發表了聯合新聞稿。

　　汪文斌稱，中方在會上介紹了中國統籌疫情防控和經濟社會發展情況，積極評價第一次會議以來雙方抗疫合作成果，表示面對新冠肺炎疫情衝擊，中國同加勒比建交國守望相助，開展了富有成效的抗疫合作。中方此前宣布援助的防疫物資已交接到位，雙方舉辦的衛生專家視頻會有效分享了疫情防控和診療經驗，中加傳統友誼在抗疫合作中得到升華。

　　汪文斌說，中方將繼續秉持人類命運共同體理念，落實好將疫苗作為全球公共產品的承諾，支持加勒比國家防控疫情、恢復經濟，共同應對氣候變化等全球性挑戰，維護多邊主義和國際公平正義，推動雙方全面合作夥伴關係邁上新台階。

　　汪文斌說，加方與會各國代表感謝中方為加勒比國家提供的支持和幫助，高度評價中方統籌疫情防控和經濟社會發展取得的成就，表示願同中方開展疫苗研發和使用方面的合作，克服疫情帶來的不利影響，積極拓展經貿、投資、基礎設施建設、电子商務等領域互利合作，恢復並擴大人文交流，共同應對氣候變化，維護多邊主義和國際公平正義，促進加勒比國家同中國友好合作關係進一步發展。

　　汪文斌稱，中方將同加方一道落實好本次會議達成的重要共識，推進同雙方疫情防控和各領域務實合作，推動中加相互尊重、平等互利、共同發展的全面合作夥伴關係持續向前發展。(完)

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　　央視網消息：國家發展改革委在昨天(16日)表示，元旦、春節是重要民生商品的傳統消費旺季，受到“節日效應”影響，物價可能出現階段性上漲，但由於生豬生產供應持續恢復、蔬菜整體供應充足，預計節假日期間的物價漲幅不大。

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　　中國消費者報報道(董雅婷)10月31日，在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱汽車“三包”規定)實施5周年之際，市場監管總局質量發展局在北京召開“強化汽車修理更換退貨促進產品服務消費升級推進會”。相關負責人指出，5年間，有關汽車產品質量的投訴數量逐年上升，但單車投訴率明顯下降，與此同時，汽車產品尤其是我國自主品牌汽車產品的質量有了較大提升。

　　成效之外，汽車行業未來的走向同樣牽動人心。汽車“三包”規定還存在哪些不足，相關制度今後將如何完善，如何在規範行業發展的同時繼續擴消費促內需，成為社會各界關注的焦點。

　　汽車“三包”從無到有

　　2013年到2018年，是我國汽車產業突飛猛進的5年。當小汽車“飛入尋常百姓家”，產品質量和服務質量也越來越受到關注。在這樣的背景下，汽車“三包”規定出台可謂是應時應景，相關配套標準和文件也備受關注。

　　這5年也是我國汽車“三包”制度逐漸完善的5年。2013年7月4日，原質檢總局發布《家用汽車產品三包信息和爭議處理技術諮詢人員管理辦法》，對汽車生產者的信息備案和公開，以及全國汽車“三包”爭議處理技術諮詢人員遴選和使用等工作進行了規範;2013年7月，原質檢總局、國家標準委發布汽車“三包”配套國家標準《家用汽車產品三包主要零件種類範圍與三包憑證》(GB/T 29632-2013)，對汽車“三包”涉及的主要零件、易損耗零部件的種類和範圍進行了明確規定;2013年，汽車“三包”備案與發布管理系統的開發，讓汽車生產者在線備案、消費者隨時查詢在售車型三包信息成為現實;2013年9月，汽車“三包”專業技術委員會公布的《家用汽車產品嚴重安全性能故障判斷指南》，對涉及退、換車的嚴重安全性能故障判斷方法提出了指導性意見……

　　制度的出台和完善，帶動了整個汽車行業對於產品和服務質量提升的重視。截至目前，共有21055名專業技術人員在汽車“三包”專家管理系統上提交了申請材料，有4700餘名專家被各省質監部門聘用。通過汽車“三包”信息系統備案併發布的汽車生產者共計152家。其中，國產汽車生產者116家，進口汽車生產者36家，涉及11463個車型及54800個銷售修理網點。

　　汽車“三包”規定起草人之一巫小波表示，當前，我國汽車“三包”制度無論從具體條款要求還是從監督管理措施上都非常嚴格，它着眼汽車行業的全鏈條，健全了消費者權益保護的制度體系。

　　政策倒逼質量升級

　　數據显示，汽車“三包”規定實施前，2012年我國汽車產品平均新車故障率(車輛銷售後3個月的故障率)為17.1%;汽車“三包”規定實施后，2016年我國汽車產品平均新車故障率則降至8.3%。截至2016年，我國汽車企業用於售後索賠維修費用累計超過400億元。在整體索賠維修費用逐年上升的趨勢下，“三包”期內單車索賠費用在逐年下降，從2012年的645元降至2016年598元。

　　中國消費者協會投訴部副主任王煒勇提到，近5年來，涉及汽車的消費者投訴問題前三名分別為質量問題、合同問題以及售後服務問題，但從整體來看，質量投訴問題佔比有所減小。

　　數據變化的背後，是汽車“三包”規定對企業和產業發展的巨大影響。規定出台後，相關產品和服務質量的好壞直接決定了企業成本，從而倒逼其增強主體責任意識，從價格競爭轉向產品和服務質量競爭。有數據显示，5年間，汽車產品質量尤其是我國自主品牌汽車產品質量取得了較大的提升，重慶力帆、吉利汽車、長城汽車2016年的新車故障率較2012年已下降了75個百分點以上;長安汽車、奇瑞汽車等新車故障率下降幅度達90%。

　　在汽車“三包”制度的推動下，汽車企業已經普遍形成了“研發-製造-維修-改進設計”的閉環反饋機制，有力促進了產品和售後服務質量提升。根據缺陷產品管理中心2014年對117家汽車生產者的調研數據，80餘家汽車生產者在汽車“三包”規定實施前共投入近18億元進行了各類質量問題改進。長安汽車專門成立“三包”推進辦公室，形成9大板塊專責組，搭建7個項目組，以單車維修成本、單次維修成本、單車維修項目三大關鍵指標，數據化評價產品質量及4S店維修能力等指標。上汽通用則新建了ICCM(重大暨涉及三包投訴管理系統)和預警系統，完善了投訴處理流程和響應、判定機制，優化了配件備貨措施。

　　目前，多家車企還制定了高於汽車“三包”規定要求的質量擔保期，部分廠家出台了快速道路救援機制、便捷的退換車服務流程、“低門檻”代步車服務等政策。

　　保障權益任重道遠

　　但是，汽車“三包”制度以及當前汽車行業存在的問題也不容小覷。《汽車投訴工作情況分析》显示，近5年來，消費者在合同、售後服務類方面的投訴佔比有所上升，同一質量問題多次維修、不履行“三包”義務、不履行售後承諾是消費者在售後服務方面投訴最多的問題。另外，退換車使用補償係數(n)過高也是一大痛點。一般來說，汽車“三包”規定中確定的n的範圍為0.5%～0.8%，n值越大，消費者需要支付的使用補償費用就越高。目前，大量廠家制定的使用補償係數為最高值0.8%，加大了消費者的退換車成本。

　　此外，維權渠道也有待於進一步健全完善。今年9月出台的《中共中央國務院關於完善促進消費體制機制進一步激發居民消費潛力的若干意見》指出，健全消費者維權機制，暢通消費者訴求渠道，提高消費者主體意識和維權能力，是擴大消費規模、提高消費水平、改善消費結構的重要舉措。

　　根據汽車“三包”規定第三十二條，現有爭議解決機制主要包括協商解決、調解解決、申訴、仲裁、起訴等方式。北京萬思恆律師事務所律師李菡認為，對於普通消費者來說，非司法途徑經常存在溝通不暢、解決能力參差不齊等問題，司法途徑又意味着成本較大、效率較低、耗時較長，媒體介入則易引發品牌危機，健全完善第三方爭議解決機制是當務之急。她建議參考國外較為成熟的模式，由非政府組織擔任第三方爭議解決機構，汽車企業共同出資並履行相關義務，保障消費者在不需繳納任何費用的情況下，享受更多的實惠。

責任編輯：黃磊

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　　新華社長春12月17日電 題：“唯論文”難倒“英雄漢”，如何“破而後立”？

　　新華社記者孟含琪、金津秀、王瑩

　　教育部日前印發《關於破除高校哲學社會科學研究評價中“唯論文”不良導向的若干意見》，提出10個“不得”的底線要求。包括不得將SSCI、CSSCI等論文收錄數作為導師崗位選聘、人才計劃申報評審的唯一指標以及教師招聘、職務(職稱)評聘、人才引進的前置條件和直接依據等。

　　記者採訪發現，以論文作為學術評價指標在科研活動中盛行，一直在高校和科研界飽受詬病，導致科研學術界急功近利、學術不端等亂象。教育部出台政策意見做出規範與引導，但“唯論文”如何“破而後立”，值得進一步思考。

　　“唯論文”難倒“英雄漢”

　　意見出台後，獲得不少高校教師的肯定和點贊。“‘唯論文’的危害性確實越來越大，整治行動正當其時，對營造純粹的學術生態，改變學術功利化、浮躁化會有很大幫助。”長春理工大學社會學系教授卜長莉說。

　　論文，一直被業內稱為評價科研人員的“硬通貨”、科研活動的“指揮棒”，事關科研人員的前途和未來發展。記者採訪多地教師和科研人員發現，儘管他們年齡、工作單位和從事科研領域不同，但都在不同程度上遭遇“唯論文”之難，導致一些科研學術怪現象。

　　——教師不會講課，醫生不會手術。吉林省一所高校科研處負責人說，將論文作為學術評價體系的主要標準，本意是要鞭策教師積極奮進多做科研，但隨着大學越來越机械地追求“科研GDP”，論文這個評價指標發生異化。為了評職稱、要“帽子”，一些老師不再重視教學工作，“越來越不會講課了”。長春市某醫學院博士研究生告訴記者，身邊不少同學根本不敢上臨床做手術，“因為畢業需要的就是畢業論文和SCI論文，很多醫學博士生只會搞科研。”

　　——課題未竟就匆匆結題。一位化學領域的教授說，一項基礎科學研究的周期在20到40年，但很多人在某階段有了研究進展后，明明可以再花些時間做得更完善，卻要“趕時間”結束課題，甚至拚命“灌水”多發文章，只為了多申請各項基金，或是趕着評職稱增加更多履歷。

　　——盲目追趕國際熱點，科研含金量待考驗。受訪人士提出，對於科研人員個人來說，為了提高論文影響因子，大家都瞄準熱門研究領域，而不是潛心去研究自己真正感興趣、對國家未來真正有貢獻的問題，做錦上添花的多，做原創的少。

　　破除“唯論文”仍面臨“冰山重重”

　　對於“唯論文”導致的異化現象，部分高校已經行動起來，在教師評價體系中開始強化教學指標、推動人才分類評價、重視實際貢獻以及完善同行評議制度等。比如，瀋陽師範大學要求，對於申評教學科研並重型教授或副教授職務，年均課時量要達到200學時。在一些高校，教師的出版教材、精品課程、講課競賽、指導學生競賽等方面取得的成績都可以作為參評成果。

　　這些舉措讓過去被“唯論文”束縛的人才有了更大發展空間，有效激發教師及科研人員積極性。遼寧工程技術大學机械工程學院劉佳從事教學13年，多次獲評省青年教學名師，在省市校教學技能比賽中獲獎。但以往評審更看重論文指標，她評職稱難度較大。評審標準改革后，通過參加學校“教學專用崗”的應聘，她成功地評上了副教授。

　　學者和科研人員普遍認為，儘管從國家層面提出正確導向，部分高校也紛紛“出手”，但落實到具體操作層面，破除“唯論文”仍面臨“冰山重重”。

　　遼寧工程技術大學人事處處長張樹東說，破除“唯論文”，就需要有新的定量指標去評價科研成果。現在高校和科研院所對於評價高水平學術成果還沒有一個標準，教師和科研人員的很多貢獻難以量化。對於如何建立一個更好的替代體系，很多基層教師和科研人員也都感覺困難較大，“就像很多高中生吐槽高考一樣，儘管對‘唯論文’深惡痛絕，但如何建立更好的評價體系，眼下也沒有什麼主意。”

　　許多青年教師更是擔憂，硬性標準雖有缺陷，但好歹能打通人才上升的渠道。但改變學術評價體系后，比如“加重同行評議權重”，科研之外是不是還需要和領導、行業權威搞好關係，助長關係、圈子、權力對學術的滲透呢？

　　制定更全面、細化、精準的學術評價體系

　　採訪中，基層學者和科研人員認為，為了解決“破”后不敢“立”等難題，相關部門有必要深入調研，以此制定更全面、細化、精準的學術評價體系。

　　“有必要增加定量指標，讓學術評價體系更加全面。”長春市委組織部人才辦主任楊小兵說，設立人才評價指標，要突出品德、能力、業績導向，推行代表作評價制度，注重標誌性成果的質量、貢獻、影響；將學科領域活躍度和影響力、重要學術組織或期刊任職、研發成果原創性、成果轉化效益、科技服務滿意度等維度作為重要評價指標，論文可作為評價參考。

　　中國科學院長春光學精密机械與物理研究所人力資源處處長初蓓表示，評價體系不僅要全面，更要細化，比如有的學術科研成果是原創，有的是在前人研究基礎上拓展，有的解決關鍵“卡脖子”技術等，不能“一刀切”進行評價。

　　有學者建議，在進行同行專家評議時，也可考慮實行一種新的方式——專家評審意見可以在評審后一定時間內匿名公布，所有被評審人收到的意見都公開透明化。被評審人有權去質疑，先是匿名質疑和評審人匿名回應，而後還可以見面對質，構建一種學術信譽自凈環境。

　　針對為了申請資金、評職稱而匆匆結題等現象，一些科研人員期盼建立長期穩定的基礎研究支持機制。目前，我國對科研事業的投入總量持續增長，但以具體項目為基礎的資助方式仍占絕大多數，如果將更多份額用於支持人才，允許部分科學家有足夠的獨立探索空間，更有助於實現原創性、從無到有的成果，避免將熱門課題作為指揮棒，盲目陷入“跟着別人跑”的惡性循環。

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