英國單日新冠肺炎確診病例首次超2萬例

  (抗擊新冠肺炎)英國單日新冠肺炎確診病例首次超2萬例

  中新社倫敦10月5日電 (高天胤)英國政府官方網站4日發布數據稱,當日新冠肺炎確診病例達22961例。這是英國自疫情暴發以來,單日報告確診首次超過2萬例。

  數據显示,截至4日,英國新冠確診病例總數已超過50萬,達到502978例。

當地時間9月23日,英國新增新冠確診數高達6178例,創下了5月1日以來的新高,累計確診病例數達409729例。圖為在強制執行“酒吧晚上10點關閉”防疫新規的前夜,倫敦一酒吧街上人流絡繹不絕。 中新社發 高天胤 攝

  英國防疫專家指出,據近期疫情發展態勢觀察,上周單日確診病例數從9月28日的4044例,大幅上升至29日的7143例。此後數天,每天的新增確診病例保持在6914至7108之間。10月3日,数字大幅增長,達到12872例,4日再升至新高。

  英國政府同時發布聲明解釋稱,由於電腦故障造成的技術問題,9月25日至10月2日期間有15841病例沒有被及時記錄在案,導致這些病例被加入到10月3日、4日的病例數據中。

  英國第一波疫情高峰時,單日確診病例最高数字為5月1日的6201例。當時政府採取了全國性封鎖的“禁足令”等限制措施,包括禁止兩個人以上的公共聚會,非“絕對必要”情況禁止外出,關閉所有學校和出售非必需品的商店。

  近期,時值英國大學秋季開學及新生入學之際,30多所大學發生新冠疫情,已有640多名學生和教師確診感染,數千大學生被要求在宿舍自我隔離,高等學府成為英國近期疫情的高發區域之一。

  英國首相約翰遜接受媒體採訪時表示,英國新冠疫情“將在崎嶇進展中持續到聖誕節,甚至有可能跨越聖誕節。對我們所有人來說,這將是一個非常艱難的冬天,我們必須面對這一事實。”

  約翰遜強調稱:“我絕對肯定,我們將找到各種方法,特別是通過大規模檢測,來改變我們對付這種病毒的方式。”(完)

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告別絕對貧困 創造偉大奇迹——“十三五”時期脫貧攻堅歷程回眸

  新華社北京10月5日電 題:告別絕對貧困 創造偉大奇迹——“十三五”時期脫貧攻堅歷程回眸

  新華社記者侯雪靜

  這是人類減貧奇迹——“十三五”時期超5000萬農村貧困人口告別絕對貧困。

  脫貧攻堅戰能否打贏打好,貧困人口能否如期脫貧,直接關係到全面建成小康社會的質量和成色。我國緊緊扭住全面建成小康社會的突出短板,吹響決戰決勝脫貧攻堅的號角,努力克服疫情等困難,確保2020年農村人口全部脫貧,兌現我們黨向人民、向歷史作出的莊嚴承諾。

  超5000萬人告別絕對貧困

  四川大涼山,夏末秋至,處處可見苦蕎豐收的景象。

  8月初,已搬到昭覺縣易地扶貧搬遷安置點沐恩邸社區的沙馬作恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘的新居周邊,已建起服裝廠、口罩廠、塑鋼廠,城外還有四川攀西地區最大的農業產業園,去往廣東的勞務輸送專車,載着年輕人奔向遠方。

  北京,9月初,“聯合國2030年可持續發展目標與中國減貧經驗”線上研討會上,中國向世界分享“中國方案”,成為各方關注的焦點。

  今年,中國將在現行標準下消除絕對貧困,提前實現聯合國2030年可持續發展議程減貧目標。世界上沒有哪一個國家能在這麼短的時間內創造這一減貧奇迹。

  貧困人口數量大幅減少——

  2016年至2019年,超過5000萬農村貧困人口擺脫絕對貧困。貧困發生率從2016年的4.5%下降至2019年的0.6%,區域性整體貧困基本得到解決。

  貧困人口收入大幅增加——

  全國貧困人口建檔立卡數據显示,全國建檔立卡貧困人口人均純收入由2016年的4124元增加到2019年的9057元,年均增幅30%。貧困群眾“兩不愁”質量水平明顯提升,“三保障”突出問題總體解決。

  收入結構進一步優化,自主脫貧能力穩步提高——

  貧困人口主要通過務工和生產勞動實現脫貧,勞動收入佔比逐年提升,非勞動收入佔比逐年下降,增收可持續性穩步提高。

  “十三五”時期,我國以前所未有的力度和規模推進脫貧攻堅,每年就打贏脫貧攻堅戰召開座談會,針對不同階段面臨的不同問題,部署脫貧攻堅目標任務,力度之大、規模之廣、成效之顯著、影響之深遠,前所未有、世所罕見,創造了人類減貧史上的奇迹。

  補上短板發展明顯加快

  坐落在金沙江大峽谷深處的四川省布拖縣阿布洛哈村,三面環山,一面臨崖,曾是我國最後一個不通公路的建制村。

  2019年,阿布洛哈通村公路開始建設。展開地圖,這條3.8公里的公路見證了人類翻越貧困大山的決心:動用了全球現役運力最大的米-26重型直升機吊運机械設備,平均每公里造價超千萬元。

  截至2019年年底,貧困地區實現了具備條件的建制村100%通硬化道路。在西部邊遠山區實施了309個“溜索改橋”項目,幫助當地群眾告別“溜索時代”。

  截至“十三五”末,貧困地區群眾出行難、用電難、上學難、看病難、通信難等長期沒有解決的老大難問題普遍解決,義務教育、基本醫療、住房安全有了保障,貧困地區經濟社會發展明顯加快。

  交通——具備條件的建制村全部通硬化路,打通了大動脈,暢通了微循環;

  醫療——遠程醫療覆蓋全部貧困縣並向鄉鎮衛生院延伸,村村都有衛生室和村醫,實現了鄉村兩級機構人員“空白點”雙消除;

  住房——易地扶貧搬遷近1000萬貧困群眾,不僅解決了貧困群眾的“兩不愁三保障”問題,還通過挪窮窩、換窮業、拔窮根,從根本上阻斷了貧困的代際傳遞。

  補上了發展的短板,貧困地區產業不斷壯大,電商扶貧、光伏扶貧、旅遊扶貧等新業態方興未艾,帶貧益貧機制不斷健全,經濟活力和發展後勁明顯增強。

  動員各界力量形成大扶貧格局

  今年27歲的王剛,是貴州省畢節市織金縣建檔立卡貧困戶。受疫情影響,他一直沒有穩定就業,最近準備參加培訓成為一名外賣騎手。此次培訓和騎手招募是美團“新起點在縣”扶貧計劃的重要組成部分,該計劃今年6月起面向全國貧困縣提供20萬個就業崗位。

  依託雲計算、人工智能、區塊鏈等数字技術的平台經濟正為脫貧攻堅注入新動能。縣長直播間“帶貨”、农民變“網紅”、電商平台打通数字供應鏈……貧困地區農產品銷量不斷攀升,扶貧產業復工復產火熱,貧困戶幹勁十足,通過線上線下相結合,匯聚起社會各界參與脫貧攻堅的強大合力。

  “十三五”時期,我國專項扶貧、行業扶貧、社會扶貧互為補充的大扶貧格局逐步形成並日趨完善。

  國家級電商平台上線運營,解決了貧困地區農產品“賣難”問題。在財政部、國務院扶貧辦和中華全國供銷合作總社三方指導下建立的“扶貧832”銷售平台,已覆蓋832個貧困縣,註冊採購預算單位近40萬家。截至目前,交易額突破31億元,上線農產品超過6.8萬個,為貧困地區群眾穩定增收注入不竭動力。

  我國規範認定扶貧產品,推動扶貧產業融入全國大市場,引導貧困群眾通過勞動穩定增收。截至8月底,全國共認定94696個扶貧產品。9月份,全國首個以“萬企參與,億人同行”為主題的消費扶貧月啟動。

  不獲全勝,決不收兵。今年中央對52個未摘帽貧困縣和1113個貧困村實施掛牌督戰。較真碰硬“督”,凝心聚力“戰”,各地向最後的深貧堡壘發起決戰決勝的總攻,啃下最後的硬骨頭。

  如期打贏脫貧攻堅戰,中華民族千百年來存在的絕對貧困問題,將在我們這一代人手裡歷史性地得到解決。

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小坡村的冬棗格外甜

  小坡村的冬棗格外甜(全面建成小康社會 “百城千縣萬村調研行”)

  金秋時節,陝西省大荔縣安仁鎮小坡村的路邊地頭,家家擺起冬棗攤。“今年的冬棗皮薄脆甜,價格特別好。”棗農張夏存臉上滿是喜悅。

  小坡村是黃河岸邊一個小村莊,農作物產量一度很低,曾經是貧困村。現在,小坡村冬棗種植面積達1.5萬畝,人均收入從2003年的不到1000元,增長到2.5萬元。

  能人回村,黨員帶頭種冬棗

  每次站上老崖頭,村裡萬畝棗園盡收眼底,小坡村村支書薛安全都感慨萬千。

  20多年前,小坡村耕地被黃河水漫過後不少地方成了鹽鹼地。村民要麼外出打工,要麼跑到8公裡外的鄰村包種300元一畝的地。

  “能人”薛安全就是在那時被請回村的。為了找到適合鹽鹼地種植的作物,他帶着黨員幹部輾轉多地調研考察,終於在2002年拉回兩車棗樹苗。幹部心熱,樹苗到了卻冷了場,薛安全說:“村民沒人敢種,黨員必須沖在前,23名黨員每人包10畝地種棗樹!”

  薛安全獨自承包了560畝地,從3公裡外拉了2萬桶水才把樹苗澆活。缺水是大問題。2005年,村裡決定修渠引洛河水到黃河灘,可是賬上只有幾萬元。

  薛安全向身邊人借錢,再加上縣裡的配套資金,小坡村共投資279萬元修成主線渠3.8公里、小渠3條共18公里,棗樹終於喝上了“甜水”。

  修渠第一年,冬棗就迎來大豐收。村民李建華的10畝冬棗全部賣出,一共賣了23.8萬元。一畝地收入兩三萬元,這在過去想都不敢想。大夥眼瞅着冬棗能賺錢,不用動員,就紛紛開始種植。就這樣,大荔冬棗的名氣漸漸傳開。

  產業扶貧,貧困戶走上致富路

  2009年,小坡村成立大荔縣綠源農莊冬棗專業合作社,冬棗產業得到了長足發展。如今,棗農可以在合作社得到全方位服務,並建成385個黨員示範棚,成立黨員科技幫扶小分隊,為棗農答疑解惑。小坡村先後建成貯藏冷庫、交易市場、物流中心和电子商務平台,形成了冬棗從種植到銷售的完整產業鏈條。

  “你家有20畝冬棗,今年改10畝鋼架棉被大棚,收入能翻一番。”合作社工作人員找到村民王新安,說得他心熱,可一說成本要20萬元,他心又涼了。2015年,因為孩子患病,王新安一家成了建檔立卡貧困戶,村裡幫他申請1萬元扶貧貸款包下20畝地,又墊錢為他買了冬棗苗。在專家幫扶下,他勤學種棗技術,還自己摸索方法,種的棗更脆更甜。

  僅1年時間,王新安就摘了貧困帽,現在每年有二三十萬元收入,“房子蓋了,車買了,日子過得喜氣洋洋!”

  小坡村採取“黨支部+合作社+園區+貧困戶”模式開展產業扶貧,貧困戶可享受全天候田間指導。一周一走訪,一月一培訓,通過學習栽培種植技術、在園區勞務打工等方式,越來越多的貧困戶逐步成為設施溫棚的主體經營戶。目前,小坡村共有17戶73人靠冬棗產業脫貧摘帽。

  謀划長遠,科技示範保質量

  “上個月第一次直播帶貨,冬棗賣了6萬多單,‘試水’成績還不錯。”運用直播賣冬棗,村民劉勝這段時間挺忙。

  走進劉勝的直播間,6部手機1張桌子,背景牆用冬棗的包裝盒鋪就。“咱农民賣農貨,就要樸素實在,賣的貨更要實在。我們小坡村的冬棗,每盒上面都有二維碼,一掃就能溯源。”劉勝說。如今,安仁鎮的小坡萬畝冬棗示範園,每年通過電商模式銷售冬棗1800餘噸,銷售額達8000餘萬元。

  目前,小坡村的冬棗可以從春天一直賣到秋天不斷茬。“產業發展得好,但必須保持危機感。”薛安全介紹,“目前我們引導群眾加快棚體升級改造,依託冬棗學院、‘田秀才’‘土專家’服務隊和專家工作站,舉辦各類科技培訓班,提高棗農種植技能。”

  為提升冬棗品質,2018年,大荔縣政府與西北農林科技大學簽訂合作協議,共建大荔冬棗試驗示範站,今年5月正式掛牌。示範站將面向企業、農資商和村裡的技術能人等開設高級培訓班,藉助大學的技術優勢,對大荔棗區採樣化驗,指導棗農合理施肥,提高冬棗質量。

  “產業旺了,年輕人都爭着回鄉,咱小坡村現在一年比一年好!”劉勝對未來充滿希望。

本報記者 原韜雄

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意甲那不勒斯因疫情未抵達球場 被判0:3負尤文

  中新網10月5日電 北京時間5日凌晨進行的意甲第3輪,尤文圖斯按計劃將在主場迎戰那不勒斯,但那不勒斯全隊因疫情沒有到達球場,尤文等待45分鐘后被判3:0勝出。

  媒體報道,此前那不勒斯球員傑林斯基和埃爾馬斯核酸檢測呈陽性,當地衛生部門禁止了那不勒斯出行,因此俱樂部方面申請這場比賽能夠推遲。

  然而意甲特別委員會開會對情況進行了研究,並且已下令採用歐足聯規則:如果一支球隊有至少13名球員可以參加比賽(包括1名門將),那麼比賽就能夠進行,而不出場比賽的球隊將自動被判0:3輸球。

  如果球隊在一周的時間內出現至少10名球員新冠檢測呈陽性,那麼他們可以申請比賽延期。每個俱樂部每賽季只有一次機會可以申請“豁免”,而不被判0:3失利。

  意甲官方表示,那不勒斯隊中僅有兩例確診,並沒有理由要求推遲比賽,因此申請被駁回。(完)

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它不是高鐵,卻也是“高”鐵……踏上青藏線,盡覽大美山川,領略高原傳奇!

  這是一條從西寧通往拉薩的“天路”

  海拔4000米以上路段有960多公里

  最高點5072米

  是世界上海拔最高、高原線路里程最長鐵路

  不是高(速)鐵 卻堪稱高(度)鐵

  自2006年全線開通運營以來

  累計運送旅客2.53億人次、貨物6.44億噸

  被高原民眾譽為經濟線、生態線、幸福線

  它,就是“世界屋脊上的鋼鐵大道”

  ——青藏鐵路

  10月5日早7點

  央視國慶專列繼續發車

  總台央視記者王言帶你暢遊青藏高原

  探秘可可西里 俯瞰納木錯

  翻越唐古拉山 攀登布達拉宮

  更有藏羚羊、氂牛、黑頸鶴等高原精靈

  等你來“吸”!

  登車倒計時 吃飽喝足再出發

  一場說走就走的旅行前

  不如來一頓說吃就吃的美食

  柔韌細膩的青海釀皮

  滿嘴流油的手抓羊肉

  回味無窮的青海老酸奶……

  總台央視記者帶你在煙火巷中大快朵頤,

  品味舌尖上的西寧

  吃飽喝足后,一起出發!

  跟王言一起上車

  分享青藏線的專屬“秘密”

  高原地區除了缺氧還要注意什麼?

  看看王言的背包

  這幾樣“神器”能派上大用場!

  在群山巍峨間吃月餅、看日出

  是一種怎樣的體驗?上車就知道!

  火車也有“換頭術”

  格爾木車站 為你揭秘高原列車換頭全過程

  在那遙遠的地方 有一群藏羚羊

  26年前,一位藏族幹部為保護藏羚羊

  而遭到盜獵分子殺害 壯烈犧牲

  如今 讓我們一起走進以他名字命名的

  可可西里索南達傑自然保護站↓

  追尋烈士的足跡

  在野生動物救護中心

  親手哺育活潑可愛的小藏羚羊

  “天路”最高點 境界比海拔更高

  海拔5200米的唐古拉山頂

  是一個雄鷹都飛不過去的高度

  有一段諺語這麼形容:

  “唐古拉,伸手把天抓,

  人在雲霧中,飛鷹在腳下。”

  如今 這條“天路”成功翻越了唐古拉↓

  這個全球海拔最高的車站竟然無人管理?

  怎麼回事?一起來探秘!

  “最高”直播帶貨 氂牛肉一路送到家

  青藏鐵路的通車

  帶動了高原牧場的特色產品外銷

  互聯網的發展

  把消費者和牧民們的距離拉得更近

  這裏正在進行一場“最高”直播帶貨

  登布達拉宮 穿行八廓街

  一起玩轉拉薩!

  在拉薩舊城區 有一條曾經的“聖路”

  如今 這裏已成了“網紅”聚集地

  藏裝小姐姐、網紅老酸奶……

  給你視覺與味覺的雙重享受

我們熟悉的布達拉宮是這樣的↓

那……這個視角的布達拉宮你見過嗎

高原聖殿的別樣韻味 帶你一次看個夠!

  它被稱作“拉薩的頤和園”

  明樓水榭 繁花綠草 宛如仙境

  這哪裡是高原 這分明是一個“小江南”

  暢遊羅布林卡 領略藏式園林之美

  對於這趟高原之旅

  你是否已經迫不及待了呢?

  帶上你的手機or相機

  坐着高鐵“開拍”吧 !

  明天,我們就將從西寧啟程,向拉薩出發

  感受這條“天路”給我們呈現的

  美景、美食、歷史、文化、生態、人文精神

  和他們背後那一個個動人心弦的故事

  布達拉宮,我們來了!

  青藏鐵路,扎西德勒!

  監製丨陸毅

  製片人丨鄭弘

  策劃丨羅瀟

  編輯丨何肖南

  視覺丨艾玖玫 李雪瑩 郭璐 黃魯峰

 

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費德勒確定參加2021澳網 納達爾:希望他儘快歸來

    資料圖:2019上海網球大師賽繼續進行,在男單第三輪的焦點比賽中,瑞士选手羅傑·費德勒擊敗比利時选手大衛·戈芬,挺進上海大師賽八強。殷立勤 攝

  中新網10月5日電 日前,澳網官方確認費德勒將參加2021年澳網比賽。得知消息后,納達爾也為自己的老對手送上祝福,希望費德勒能夠儘快回歸賽場。

  今年6月,瑞士網球名將費德勒在個人社交媒體宣布退出2020賽季,以便於安心恢復自己的右膝傷病。

  現年38歲的費德勒今年2月接受右膝手術,退出了法網等賽事,曾表示將在6月草地賽場復出。但在傷病恢復階段遇到了問題,不得不再一次接受手術。

    資料圖:納達爾比賽現場慶祝得分。

  “因為膝傷出現反覆,我不得不進行第二次手術,我期待在2021賽季開始的時候重返球場。就像我在2017賽季那樣,現在我希望能夠得到充分的休息,以100%的狀態復出。”費德勒說。

  在得知費德勒將參加2021年澳網的消息后,納達爾說道:“我知道他(的身體)正在變好,我希望他能夠儘快歸來。我們可不會再有10年的時間在賽場上看到他了,能夠擁有他對每個人來說都是一件好事,因為他是我們這項運動中最偉大的偶像之一。” (完)

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不負青春 不負韶華!4000多名群眾歌唱“我的祖國” 為新中國71歲華誕慶生

  假期期間,在湖南長沙橘子洲頭、嶽麓書院等景區,一場“我的祖國”快閃活動熱鬧上演,群眾與演職人員一起慶祝國慶、中秋雙節,為祖國母親送上深深祝福。

  “一條大河,波浪寬……”國慶期間,在長沙湘江兩岸的橘子洲頭、嶽麓書院、,4000多群眾以一場“我的祖國”快閃活動為新中國71歲華誕慶生,表達對祖國母親的深深祝福。

  “十一”假期的橘子洲頭、嶽麓書院遊人如織。“我的祖國”的優美旋律在人群中響起。一時間,橘子洲頭國旗揮舞,歌聲嘹亮,在“湘江北去、萬山紅遍”的勝景中,遊客們盡情抒發對祖國的祝福,表達深深的民族自豪感和對美好未來的憧憬。在強烈的愛國主義氛圍感染下,不少遊客熱淚盈眶。現場遊人感慨今天的幸福生活,祝福祖國越來越好,越來越繁榮昌盛。

  來自長沙等地的公安幹警們表示,要繼續發揚偉大抗疫精神,為守護平安、服務人民再立新功。在嶽麓書院,近400名湖南大學的學生也參加了今天的快閃,他們表示,定會響應“不負時代的重託,不負青春,不負韶華”的號召,肩負起國家民族交付的偉大使命,為中華民族偉大復興而努力奮鬥,奉獻青春和才華。

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“十三五”成就巡禮·坐着高鐵看中國丨綠水青山景如畫 詩意生活有滋味

  習近平總書記指出:要牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的理念,努力打造青山常在、綠水長流、空氣常新的美麗中國。國慶假期第四天《坐着高鐵看中國》,我們乘坐被稱為“最美高鐵”的杭黃高鐵、合福高鐵,一起來看山水如畫的美麗中國。

  憶江南,最憶是杭州。坐着高鐵看中國,今天,我們先去體驗一下杭黃高鐵。

  總台央視記者 李欣蔓:給大家看這樣一個訂餐卡,這個上面有很多美味的套餐,從10月1日開始,可以點魚頭外賣了,所以我立馬下了單,通過12306。味道怎麼樣,答案咱們在路上揭曉。

  全長265公里的杭黃高鐵,一頭連西湖,一頭連黃山,沿途5A級、4A級風景區幾十個。富春江上,“一江煙水照晴嵐”;新安江畔,“野曠天低樹,江清月近人”。

乘客:連綿的群山氤氳在水汽中,當你坐上高鐵,更能欣賞那種美。

  有綠水青山打底,高鐵改變着沿線村民的生活。有的漁民成為“水下攝影師”;有的果農在自家院里搭起星空攝影棚;還有人表演打魚,成了漁夫模特。一幅新 “漁舟唱晚”徐徐展開。

  浙江杭州建德市下涯鎮之江村村民 王建錄:高鐵一開通他們(遊客)都過來了,然後我們陸續地開了民宿、農家樂、賣賣土特產品,環境好了,綠水青山好了,那遊客多了,這個就變金山銀山了。

  綠水青山得益於多年來持續不斷的生態治理。

  浙江杭州市生態環境局局長 勞新祥:習近平總書記常說的,要一任接着一任干,一張藍圖繪到底。通過實施“千萬工程”、“三江兩岸”整治、“擁江發展”等一系列生態環境保護工程,讓優美的生態環境成為杭州經濟高質量發展的驅動力。

  總台央視記者 高珧:我現在就是在千島湖的正上方,千島湖人管這種捕魚方式叫作巨網捕魚,現在大家看到水下的畫面,大家看到有很多魚是從漁網裡鑽了出來。所以這個巨網不僅指網非常大,網眼也很大,抓大放小。千島湖人正在用自己的行動,在證明着綠水青山就是金山銀山的發展理念。

  美食和美景相伴。“千島湖魚頭”“土豬肉”等成為高鐵熱鏈套餐中的特色菜。

  總台央視記者 李欣蔓:我現在已經到達千島湖站了,大家看,現在我們的車站人員正在做一個外賣的交接手續。我們來摸摸,隔着包裝袋,我們還能摸到熱乎乎的味道(感覺)。

  如今,從杭州到黃山最快只需要1個半小時。沿線城市通過杭黃高鐵與全國70多個主要城市牽手,與華南、西北、華北等地實現聯通。

  杭黃高鐵和合福高鐵在黃山交會後,一路飛馳駛入徽州的白牆黛瓦。合福高鐵全長852公里,設計時速350公里,是一條穿越山區的高速公路。“山繞清溪水繞城,白雲碧嶂畫難成”,今天的徽州村落古貌猶存,遊客在磚瓦間感受古老文化。在江西上饒,全國首座垂直騎跨式高鐵樞紐站坐落在群山之間,合福高鐵還和滬昆高鐵在這裏相遇。

  美在詩中,美在景里。在武夷山,今年國慶假期,這裏已接待遊客超過15萬人,其中近8萬人是乘高鐵前來。

  遊客:我們是去廈門拍婚紗照的,沿邊的風景都很好看,我們剛才把五星紅旗跟藍天還比着,拍了個照片,每天都讓我們自己有種愛上祖國新的那種感動。

  高鐵帶來了遊客,也更新了旅遊模式,從原來的景區游向全域游轉變,從單一觀景到茶旅、荷花節、稻花魚節等體驗游轉變。武夷山所在的南平市,2019年文化旅遊產業收入近千億。同時,當地還將分散的自然資源整合成資源包,對外招商引資、集中開發,村民根據資源入股情況分紅,這在全國也是首個試點。

  生態環境部環境規劃院院長 中國工程院院士 王金南:我們看到的生態跟經濟融合,生態產業化,產業生態化。生動地實踐了習近平總書記“兩山”的理念。

  福建南平市浦城縣蓮塘鎮山橋村黨總支書記 徐芳忠:車子買起來,家家戶戶洋樓蓋起來。幸福感那是不用說了。我感覺我現在一年比一年好,一年比一年有奔頭。

  高鐵網一年一年也在擴展延伸,作為合福鐵路的延伸和擴展的福州至平潭鐵路,目前已進入了聯調聯試階段,預計今年11月底具備開通運營條件。

  總台央視記者 魏明:福平鐵路開通運營以後,平潭島也將結束不通火車的歷史。並且通過合福鐵路接入我國的高速鐵路網,也因此我們可以相信,在未來還會有更多詩意的遠方,被大家所熟知、被大家所發現。(總台央視記者 何盈 張斌 德全 一淳 晶晶)

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將酒精酒誤導為糧食酒 食品標籤玩貓膩遭遇誠信危機

  編者按  標籤雖小,誠信事大!產品的標籤標註內容是產品質量要求非常重要的一部分,相當於生產者對於產品的一個說明書和承諾書。央視記者近日調查發現,標籤標註內容不準確的問題不僅僅存在於小超市、小企業,就連一些大品牌都未能倖免。如果生產者主觀故意,蓄意竄改標籤,給消費者傳遞不真實的信息,那麼就不僅是食品安全問題,更是誠信問題。這樣的行為從本質上講是一種違法和失信的行為,需要納入到信用建設中來,也需要全社會的關注和監督。生產者在食品標籤上做手腳究竟應該承擔什麼樣的法律責任,消費者究竟如何識別這些玩兒花活的食品標籤,《中國消費者報》將繼續予以關注。

  品牌酒商掛羊頭賣狗肉,將酒精酒誤導為糧食酒;廠家虛標生產日期,過期的豆腐還能繼續銷售;差價千元也敢標稱龍井茶……這些食品標籤背後究竟藏着怎樣的貓膩?近日,央視記者調查發現,作為產品質量要求非常重要的一部分,有些生產廠商不僅不正確標註商品標籤的內容,還故意在標籤上做手腳,讓消費者不能夠明明白白地消費,甚至是誤導消費者,帶來隱患。

  買的“糧食酒”竟是酒精酒

  消費者於女士是遼寧省大連市人。據於女士介紹,前不久,她到附近的超市,想買兩瓶酒送給哥哥做禮物,超市裡的工作人員熱情地向她推薦了一款標註為瀘州老窖股份有限公司生產的二曲酒。

  對白酒一知半解的於女士,看到包裝配料欄標註有高粱、小麥、大米、玉米等字樣,酒又是知名企業生產的,再加上售貨員的極力推薦,就理所當然地認為這種瀘州老窖二曲酒是純糧食酒,併當即購買了兩瓶。

  後來,於女士和哥哥仔細查看酒的包裝注意到,該酒配料表的最後兩項,標註的有食用酒精和食用香料。於女士覺得特別詫異:純糧酒怎麼能有食用酒精呢?

  一位懂酒的朋友告訴於女士,她購買的瀘州老窖二曲酒肯定不是像配料表裡標註的那樣屬於糧食酒,而是液態法白酒,就是老百姓俗稱的酒精酒。

  據記者了解,根據國家標準《飲料酒分類》,我國把白酒按生產工藝分成三類:分別是固態法白酒、液態法白酒和固液法白酒。對應的國家標準分別是GB/T10781、GB/T20821和GB/T20822。其中,固態法白酒是用純糧食釀造而成;液態法白酒是用食用酒精串香勾兌而成;固液法白酒,是以不少於30%的固態法白酒跟液態法白酒勾調而成。

  記者注意到,於女士購買的瀘州老窖二曲酒,標籤上標註的產品標準號為GB/T20821,屬於液態法白酒。而根據原國家食品藥品監督管理總局2013年發布的《關於進一步加強白酒質量安全監督管理工作的通知》第一條,使用食用酒精勾調的白酒(也就是液態法白酒),其配料表必須標註食用酒精、水和使用的食品添加劑,不得標註原料為高粱、小麥等。

  記者進一步的調查發現,正因為包裝上標註的配料和產品標準號相矛盾,違反了國家強制標準GB7718-2011《食品安全國家標準 預包裝食品標籤通則》和原食葯監總局244號文,瀘州老窖二曲酒早在兩年前,就在湖南、遼寧、吉林等地監管部門的產品質量監督抽查中,被權威檢測部門判定為不合格產品。但記者在調查中發現,時至今日,這款白酒在北京、遼寧等地的市場上仍有銷售。

  “瀘州老窖,你是一個知名的企業、知名的品牌,標籤上標上了高粱、小麥、玉米等糧食,那我們肯定相信你是糧食酒,結果你是用酒精勾兌的酒,那你現在不是在利用你的品牌、利用你的知名度來糊弄欺騙我們消費者嗎?”於女士認為,瀘州老窖的做法是一種缺乏誠信的行為。

  “做手腳”的標籤屢見不鮮

  記者在調查中還發現,這一類缺乏誠信的事有許多和標籤都有密切關係。

  根據食品安全強制性國家標準《預包裝食品標籤通則》規定:預包裝食品標註生產日期必須清晰、醒目和持久,消費者購買時易於辨認和識讀。然而,記者近日在廣西區南寧市興寧區的一家超市看到,該超市裡銷售的某品牌大米生產日期十分模糊,很難辨認,還有一種食品的生產日期雖然不模糊,但字體很小,而且還標註在包裝袋封口處的邊緣,消費者同樣難以看清。由於大多數食品都有保質期,生產日期不清晰,食品是否過了保質期,消費者也就無從知曉。

  豆腐是保質期比較短的食品。10月18日,記者對南寧市的其他超市進行調查。超市工作人員聲稱,他們銷售的豆腐都是當天生產、當天銷售。當天,記者在豆腐廠的生產車間看到,工人們這一天生產的豆腐實際打的生產日期是10月19日。按照《預包裝食品標籤通則》規定,生產日期是食品成為最終產品的日期。也就是說,這種所謂當天生產、當天銷售的豆腐,實際是早產了一天。

  該豆腐廠的負責人透露,他們生產的豆腐一般都是第二天凌晨送到超市採購部,打印的生產日期並不是實際的生產日期,而是送貨日期。記者注意到,這種豆腐外包裝上標註的保質期只有一天。也就是說,廠家虛標生產日期,就可以讓超過保質期的豆腐,堂而皇之的繼續在超市銷售。

  近日,北京市消費者協會工作人員以消費者的身份,在北京市的各大超市、茶莊、茶城、茶專櫃以及網絡平台隨機購買了45個標稱為龍井茶的樣品,檢測結果發現,有13個樣品存在感官品質不符合其明示質量等級。也就是說,有近1/3的樣品達不到在商家產品包裝上標註的等級。而商家有意虛標等級實際上就是利益驅動。

  “感官品質是決定龍井茶價格的主要因素。簡單來講,茶恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘等級越高,價格越貴,相鄰等級間差價甚至能達到每斤上千元。”北京市消費者協會秘書長楊曉軍告訴記者。記者調查了解到,感官品質在4級以下的茶,無論是外觀還是口感都相對較差,所以成本價格也就比較便宜,一斤大多隻能賣幾十元到100元不等。而這些虛標了等級的產品,一斤價格最低的都賣到266元。

  遠東正大檢驗集團有限公司、國家級高級評茶師張幼寧告訴記者,因為茶都帶有包裝,所以消費者購買時只能看到它的標籤標識,看不到裏面的樣品,這樣就是欺騙消費者。

  誠信問題要靠信用規治

  “(食品標籤)讓我們知道這是一個什麼東西。食品標籤裏面最起碼的一些要素,比如說產品的姓名、出生地、生產日期,是對消費者的一個承諾,是對消費者的一個引導,也便於管理部門進行可追溯式管理。”中國農業大學食品學院副教授朱毅在接受記者採訪時說。

  正是因為標籤的重要性,記者發現,不僅在《食品安全法》中針對預包裝食品(含保健食品)標籤標識有專門條款,同時國家還先後出台了《食品安全國家標準 預包裝食品標籤通則》《食品安全國家標準 預包裝食品營養標籤通則》等強制性的國家標準,對食品標籤標識從內容、格式,甚至到字體的大小都有詳細的規定。

  朱毅告訴記者,標籤真實準確是產品的生命,同時也是產品的一個門面,是產品和消費者的第一橋樑。如果生產廠家主觀故意、蓄意篡改標籤,給消費者傳遞不真實的信息,那麼這個不僅是食品安全問題,更是誠信問題。

  據悉,從2017年7月開始,國務院食品安全辦等9部門部署在全國開展食品保健食品欺詐和虛假宣傳整治行動。記者注意到,在今年最新公布的一批行政處罰案件中,僅北京市公布的92起案例中有1/4與標籤標識違規違法有關,其中涉及家樂福、永輝超市、北京超市發連鎖等企業。

  中央黨校(國家行政學院)政治和法律部教授王偉認為,亂標食品標籤的行為從本質上來講是一種違法和失信的行為。對於這樣的行為,需要把它納入到信用建設中來,用信用的手段來進行規範。(鄭丕賢 汪君 李晶晶)

責任編輯:游婕

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尷尬了!數萬元買的電動車成擺設

  中國消費者報報道(歐陽倩倩 記者 任震宇)近年來,隨着多地機動車政策的進一步完善和實施,低速電動車、老年代步車等逐漸成為重點管制對象。很多原本購置了低速電動車的消費者突然被告知不能上路,這讓消費者很苦惱:花了幾萬元錢買的車不給上牌照不能上路,又不能退車,難道只能當擺設嗎?

  買電動車不能上路

  日前,山東省聊城市陽谷縣市民齊先生向《中國消費者報》投訴稱,去年1月,他的父親花了3萬元買了一輛標稱“麗馳”牌低速電動車,購買時,銷售商稱這款電動車是響應國家號召的新能源電動車,可以上路。但是,去年陽谷縣交警開始治理低速電動車上路問題,齊先生髮現,父親買的這輛電動車屬於限制範圍,不能上路行駛了。

  為解決車輛上路問題,齊先生諮詢當地交通管理局。交管局給出的答覆是“低速電動車不屬於機動車範圍,無法辦理牌照,也無法上路”。

  齊先生嘗試聯繫銷售商和生產廠家,希望能退車。但此時經銷商已人去樓空,而廠家給出的回復是:“這款車是響應國家號召開發的低速新能源電動車,無法上路是地方性政府行為,對此我們也無能為力。”

  齊先生感到很無奈:“既然不讓上路,為何還允許賣呢?現在既不允許車上路,廠家也拒絕退換,已經購車的消費者的損失又該由誰來彌補?” 據齊先生說,這款電動車當時銷售火爆,但隨着當地加強了對低速電動車上路的治理,他發現很多當時買車的人只能把車閑置,甚至還有人藉機收購這類電動車進行改裝。

  未進入公告名錄

  接到投訴后,記者以準備購車的消費者身份致電山東麗馳新能源汽車有限公司客服,諮詢此類車是否保證可以上路。客服人員表示,購買電動車前須諮詢當地經銷商,根據當地具體政策看能否上路。客服還表示,無法上路的電動車能否退車,也需要向當地經銷商諮詢。

  隨後,記者電話諮詢了山東省聊城市陽谷縣交警大隊法制科。法制科工作人員介紹說,根據《電動自行車通用技術標準》規定,重量低於40公斤、時速低於20公里的電動車屬於非機動車,目前在當地還不需要上牌,超過該標準的就是機動車,按照《道路交通安全法》的規定必須上牌后才能上路。齊先生家的這款電動車遠遠超過相關標準,算是機動車,但這款“麗馳”低速電動車沒有出現在工信部的公告名單中,不能掛電動汽車的牌照,因此無法登記上牌,也就無法上路。對於已購買此類低速電動車的消費者該如何維權的問題,工作人員表示,建議消費者與經銷商協商解決,如果協商不成可以走法律途徑。

  據了解,《道路交通安全法》第八條規定:“國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后,方可上道路行駛。尚未登記的機動車,需要臨時上道路行駛的,應當取得臨時通行牌證。”第十條規定:“准予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時,應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是,經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型,該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標準,獲得檢驗合格證的,免予安全技術檢驗。”

  記者查詢相關資料發現,我國對汽車生產實行的是公告管理,按照《行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》,車輛生產企業及產品准入許可管理屬於行政許可事項,只有獲得公告的企業和車型方可進入市場。也就是說,只有符合GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》規定,通過公告的企業和車型,才能辦理機動車登記上牌。

  記者查詢工信部網站,在《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第10批)中,未查到山東麗馳新能源汽車有限公司的名字。而《道路機動車輛生產企業及產品(第312批)》中,被列在民用改裝車生產企業的山東麗馳新能源汽車有限公司,其獲准生產的是麗馳牌純電動廂式運輸車(產品型號為HLD5010X),而非這款低速電動車。

  近日,記者再次致電山東麗馳新能源汽車有限公司確認此款電動車是否進入工信部公告時,該公司拒絕給出回應。

  商家應告知適用範圍

  記者調查發現,與齊先生有類似遭遇的消費者並不少見,全國多地都發生過此類低速電動車無法上牌上路的情況。早在2013年,中國消費者協會就發布了老年代步車消費警示,提醒消費者認清此類車輛存在的安全隱患,不要購買此類代步車。2017年初,中消協購買了標稱“大陽”“雷丁”“金馬”牌代步車,並委託國家汽車質量監督檢驗中心(北京順義)進行安全性碰撞試驗。實驗發現,即使在時速32公里的狀態下,車內用於實驗的假人都受到不同程度的損傷,有的甚至可能致命。中消協發布了碰撞試驗報告,並再次發出消費警示,同時呼籲有關部門從源頭上加強對代步車生產、銷售和使用的監管。

  北京漢鼎聯合律師事務所律師湯浩告訴記者,這類電動車的生產企業往往只有園區觀光電動車、高爾夫球車的生產資質,卻生產所謂的低速電動車、老年代步車,冒稱新能源車。湯浩表示,目前國家對低速電動車等代步車型的生產、銷售尚未有完善的法律規定,只有地方政府在自行管理。現階段,山西、河南、山東等省份已經出台了相關管理規定,如山西省針對低速電動車在內的不合格車輛給予5年過渡期。就現行的法律而言,企業生產、銷售此類電動車不能說違法,但企業有義務將此類車輛的真實適用範圍告知消費者,否則就侵犯了消費者的知情權和公平交易權。而對於已經購車的消費者,湯浩認為,如果當地禁止上牌的規定是買車之前就已經出台的,消費者可以與經銷商協商要求退車,協商不成可向法院提起訴訟。

責任編輯:黃磊

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