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　　10月4日20時許，四川阿壩理縣米亞羅境內國道317線254公里+600米處發生山體滑坡，導致馬爾康至理縣方向道路完全中斷，所有車輛不能通行；理縣至馬爾康方向9座以下小型車輛可經蓉昌高速米亞羅站繞行。該路段具體恢復通行時間待定，請過往車輛有序排隊等候，服從現場交警指揮。(總台央視記者 張力)

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　　原標題：史無前例！美國加州山火燒不停 8200座建築被毀 超5萬人流離失所

　　當地時間10月4日，美國加州林業與消防局通報，今年山火燒毀了加利福尼亞州的大片土地，達到了史無前例的水平——近1.6萬平方公里(將近北京市面積)，並已造成了31人死亡。根據美國國家機構協調中心的數據，今年的大火摧毀了8200多所建築物，截至3日，已有53000多人流離失所。

　　今年有5場山火已經位列加州歷史上前20大山火，科學家表示，氣候變化導致了山火肆虐。今年加州出現了有記錄以來最熱的八月，去年冬天北部和中部加州出現的異常乾燥天氣也使樹木和灌木叢異常乾燥且易燃。

　　然而，今年的山火災情遠未結束，4日上午，新的山火點在雷丁西南約15公里的伊戈社區附近點燃，並迅速蔓延，已造成4人死亡，並摧毀了至少179處建築物。(央視記者 徐德智)

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　　原標題：除了手機導航，北斗還有哪些創新應用

　　航天科技“北斗”團隊入選“最美奮鬥者”：圖為團隊部分成員擺出“北斗”兩字的造型。　 新華社發

新華社發

　　從打開地圖導航，到外賣點餐，再到車庫里停車，現在北斗衛星導航系統在老百姓的生活中已經無處不在。目前，全球應用北斗系統導航的手機已經超過3.72億部。少有人知的是，助力疫情防控是今年北斗應用的新亮點。北斗系統在疫情防控的“武漢保衛戰”中發揮了極其特殊的作用：從火神山、雷神山醫院的建設應用到方艙醫院的改造，從醫療物資的調配到生活用品的保障供給，從病毒的流行病學調查到武漢健康碼的應用都有北斗的身影。國慶前夕，中國北斗應用大會在湖北武漢舉行，李德仁、劉經南、譚述森三位院士分享了北斗的諸多創新應用。

　　中國科學院、中國工程院李德仁院士：北斗系統精準助力疫情防控

　　PTN的概念，包括定位、導航、授時服務。一般指基於統一時空基準網絡和不同通信網絡，能獨立或與移動終端結合，為各類用戶提供實時動態及空間位置和授時的綜合信息服務，又稱導航位置服務。北斗三代系統就是提供全球PTN應用服務，特點是信息已經從120個漢字擴展到1000個漢字，實現厘米級以上的高精度定位。

　　今年，北斗系統精準助力湖北的疫情防控，比如火神山、雷神山醫院選址，醫院的物資、生活物品的調配，包括無人機送東西，還有醫院送葯的機器人，都用到了北斗系統。老百姓停車也都用到北斗導航定位，通過設備的衛星定位、室內的傳感器和信號的定位在手機上實現融合的綜合定位。

　　疫情期間，武漢還應用北斗系統和交通大數據，建立了武漢的智慧城市交通系統，實現對350萬到450萬輛汽車，6萬多條道路的有效管理。今年還利用北鬥技術做了一個疫情跟蹤軟件，在手機上自動生成健康碼。可以說，北斗支持湖北人民成功抗擊了新冠病毒疫情。

　　PNT的服務現在還有不足，比如服務的內容是一個點定位，一條線是導航，授時也是一個時間點，沒有覆蓋地表的各種要素，沒有辦法提供圖像視頻代表的目標信息和面信息，未來要做實時的導航增強，做精密授時、快速遙感、天地一體移動寬帶通信服務。未來我們要解決八個方面的核心技術問題，比如智能對地觀測技術，對地導航定位新方法，地球時空基準建立與維持，空天環境，衛星資源組織與調度，網絡通信與安全，智能衛星平台與載荷等。

　　現在正在研發一個北斗應用的軟件，把12種定位的信息集合在一起，在手機App上提供服務。可以把這個系統應用到醫院去，實現對病人的設備跟蹤、處理、自動化，這樣的系統應用在手機上，手機就成了智能助理，有老人在外面摔倒了，手機能告訴醫生在什麼時間什麼地點摔倒，也可以應用到物聯網上去定位充電樁位置，保證新能源汽車的充電安全。

　　還可以做高精度導航定位地圖實現智能駕駛。北斗可以解決測路系統的智能化問題。汽車開在路上，路上的標牌是給人看的，所以利用北斗建立測路系統是實現智能駕駛的關鍵。

　　從當前需求來看，從PNT發展到PNTRC，建設我國自主的通導遙一體化天基信息實時智能服務系統，中國不能等，要抓緊時間搞好基礎研究和應用。

　　未來，PNT的需求從事後走向實時和瞬間，從靜態走向動態和高速，從粗略走向精準和完備，從室外走向室內，從陸地走向海洋和天空，從區域走向廣域和全球。北斗應用還會把移動互聯網、智能製造融合於一體，將深入到經濟的各個領域，深入到老百姓的生活中。

　　中國工程院劉經南院士：北斗可實現全球雙向通信

　　定位和授時分別是空間和時間與起始原點相關的絕對位置概念，導航是空間和時間兩個位置上的相對時空度量概念。北斗系統是世界上唯一實現了通導遙一體化的衛星導航系統。

　　北斗系統的性能優勢是功能多，全球短報文通信可以用於搜救。導航定位+全球雙向通信可以向呼救者快速通告救援安排。還有遙感應用，有主動式遙感，配備星載太空環境遙感和電離層異常遙感載荷；被動式遙感，電磁波通過大氣、海洋、陸地反射或漫反射遙感大氣水汽、海洋河湖水位。

　　北斗是全球唯一宣布標準位置服務精度優於5米的衛星導航系統。北斗3三類異軌衛星之間都實現了星間自組織測距和數傳，採用Ka頻段鏈路，測距精度高，通信頻帶寬，遠優於UHF鏈路，下一代將用激光鏈路，測距更准。

　　目前，北斗3星間鏈路已全面啟動，效果顯著，在GNSS中精度最高，確保了標準PNT服務精度高。北斗系統中軌衛星三個軌道面各有2顆確保全球域內能收到求救者上傳UHF頻段求救信號，然後下傳給國際搜救中心，24顆中軌衛星都能接收國際搜救中心的搜救信號並通知求救者，同時可向求救者發送相關施救短報文。

　　在創新設計方面，因為北斗的頻段是豐富的，現在北斗2和北斗3有五個頻段。再就是設計了兼容互操作信號，創新調製技術，信號質量國際領先，它接收的時候能夠和GPS的功能一樣。總的來說，這些研發都有利於提高北斗3的PNT精度。

　　根據北斗的優勢特點，怎麼利用它開展應用呢？要通導遙一體化，充分利用北斗的多頻段導航信號優勢開展多用或專用高性能低成本PNT研發，提升PNT服務能力，充分利用星間鏈路測距，研究或分離不同軌道和不同型號的衛星系統，充分利用全球和中國周邊短報文雙向服務能力拓展服務內涵，研發傳圖像、傳語音、傳視頻等方法形成專利，發揮雙向通信與PNT集成服務功能，利用通導遙一體化，開發多任務多目標的協同智慧調度應急應用，充分利用北斗GNSS衛星的L波段和S波段載波作為遙感輻射源開發新型遙感，特別是目標遙感。

　　北斗RDSS雙向鏈路定位授時，可大幅提升北斗定位授時抗干擾、抗欺騙性能，RDSS二維定位精度已到10米左右，時間比對精度相對於單向被動接收方式，授時精度可提高一倍，到10納秒左右，對於一些時間比對頻度不求太高而絕對時間精度要求較高的用戶，如金融、通信、區塊鏈平台，應急救援指揮中心運控平台等最有需求，可拓展這類防干擾要求甚高的絕對授時服務。

　　利用RDSS雙向通信功能，可開發共享的多部門協同調度系統，比如綜合智慧運營控制平台。

　　北斗3的創新設計、服務能力、精度優勢、運行穩健構成了強勁的后發優勢和發展潛力，被“一帶一路”沿線國家和地區接受，無愧“中國的北斗，世界的北斗，一流的北斗”的美譽，體現了“北斗導航，世界共享”的理念。

　　北斗系統作為時空技術，既是對地球資源環境及其動態變化信息感知認知，也是實現對所感知對象精準時空、調配管理的核心基礎。北斗開拓應用的第一個重點是給其他技術，如信息、網絡、能源、資源、環境、交通等技術，賦予精準時空位置的感知認知，使他們提升到智能化管理控制階段，同時實現管理控制過程的時空智能化。

　　北斗應用的另一個重點，是綜合開發其通導遙一體化的優勢，發揮其跨技術跨領域甚至跨時間跨空間的空間智能作用，未來的目標，是研究PNT自然智能，開發出智能PNT技術，以開發新的應用。

　　中國工程院譚述森院士：中國的5G會成功，6G也一定能夠成功

　　什麼叫空間基準？空間基準它用來確定軌道參數，連通坐標原點、地球自轉參數共同構建起GNSS系統空間基準，中國北斗空間基準與中國大地坐標係為同一個坐標框架。全球實用的基準我認為只有兩個，一個是GPS時空基準，另一個就是北斗時空基準。時空基準是互聯網升級為物聯網的基礎條件，如果沒有統一的時空基準，很難想象物與物如何聯結。

　　北斗系統的發展是一個持續創新、開拓進取的歷程。北斗一號主要成就是兩顆衛星實現大範圍高精度定位授時服務，它覆蓋了中國及周邊地區，按GPS定位原理需12顆衛星，雙向授時精度10ns，國際領先。一秒內完成定位及報文通信，成為國際航行跟蹤、生命救援的亮點定位與報告在同一信道同時完成，用戶知道我在哪裡，指揮部門知道我們在哪裡，定位報告是北斗區別於GPS的最大特色。

　　北斗是全球第一個擁有三頻完整服務能力的導航系統，在2012年實現B1、B2、B3三個頻率的導航定位全星座播發，GPS什麼時候完成三頻導航，現在還不好預測。原來是說2020年完成，現在還看不到它哪一年可以完成。北斗是世界上第一個連續導航與定位報告雙模融合的系統，雙模用戶機發揮了巨大的社會和經濟效益。

　　北斗三號主要成就是獨立構建全球時空基準，這裏為什麼說只有北斗三號可以稱得上中國向全球提供了衛星導航的時空基準？因為只有全球系統才具有對全球系統的代表性描述，那些區域系統不具備構建時空基準的能力，所以說北斗三號系統實際上是完成了從第一階段到第四階段的導航，所以說北斗的成就是跨代的。

　　北斗三號有六大功能，包括基本導航為根基，將SBAS、PPP、MSS等融為一體，精度增強、完好性增強、信息增強將更好地服務於各類用戶。北斗MMS就是短報文通信，採用了RDSS的方式。北斗的星間鏈路實際上就是全球移動通信系統在中國的共享，它既是全球移動通信的雙向數據鏈，也是中國時空星間鐘差的系統，還可以進一步擴展為時空基準的維持系統。

　　中國的北斗建成了，基本上處於L頻率米級導航精度水平。在2030年或2035年間，一個導航、通信、遙感深度融合的航天系統將出自中國，中國高速空間網絡加5G地面網，實現全球天空地物與物的互聯互通，即第6代移動通信，6G中國走的路跟西方國家走的路不一樣，中國是先建地面系統，然後再建空間系統，中國的空間系統是建在北斗時空基準之上的，所以中國的5G會成功，中國的6G也一定能成功。

　　在未來北斗新的導航系統上，在LEO軌道上，實行導航通信深度融合，並服務遙感的方針，達到全球物聯網和数字地球的目標。

　　將來還會有北斗全球物聯網。互聯網是人與人之間的聯接，人是非常囊括的，要實現全球動態物與物的互聯互通，必須在時空基準的維持下才能實現全球的物聯網。靜態厘米級、動態分米級世界一流衛星導航系統在北斗三號系統裏面已經實現了，提供統一時空基準的天基物聯網，獲得對地球認知的天基無線電全球系統，未來北斗天基物聯網模塊將實現太空物與太空物的互聯、太空物與地球物的聯網，任務超越對地球導航手段的研究。它的意義就是要充分發揮北斗時空基準的基礎性價值，打破世界導航、通信、遙感獨立建設行業固化的這種狀態，要為大部分行業包括遙感提供公共數據鏈。

　　總之，北斗多業務衛星無線電系統，是國家重要的空間信息基礎設施，北斗三號在基本導航、星基增強、精密單點定位、報文通信、國際搜救等業務的融合創新是未來發展的良好開端。北斗時空基準鏈路與高速數鏈路構建完善，將成為我國航天體系的“智能高速公路”。

　　■相關鏈接

　　生活中的北斗應用

　　現在，地圖查詢、手機導航、叫車服務、共享單車、快遞外賣等往往都要應用手機中的北斗衛星定位功能。未來結合5G、人工智能和穿戴式設備的發展還將極大擴展北斗的大眾化應用，實現室內外一體化定位導航，包括實現遠程醫療監護、智能出行服務、智慧旅遊服務、個人安全保障和應急救援等。

　　2019年以北斗應用發展為核心的我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到3450億元，與2012年北斗剛剛提供服務時相比，總體產值增長了4倍，其中隨着北斗+和+北斗的發展不斷深化，由疫情衍生帶動的關聯產值就高達2284億元，显示了我國北斗應用與產業化發展融合的生態已經初步形成。

　　此外，近年來北斗創新應用已經深入融合到許多產業的轉型升級之中，在汽車、高鐵、能源、礦產、郵政、移動通信、交通物流、互聯網服務等領域的骨幹企業，正在主動“+北斗”發展，成為產業新生力量，從而極大促進了我國衛星導航與位置服務產業的整體發展，行業經濟效益的貢獻顯著提高。北斗海外應用合作及貿易交往也更加頻繁，基於北斗的土地確權、精準農業、智慧施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等地得到成功應用。

　　未來新基建、“一帶一路”等國家戰略的發展和推進，北鬥技術應用和時空服務將更加普及，並將與5G、物聯網、大數據等相融合，將更加深刻改變人們的生活，展現出更廣闊的應用前景。

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　　國慶假期過半，出遊持續升溫

　　1196萬人打卡四川景區 短途游成主流

10月4日，九寨溝持續火爆。圖據景區官微

　　國慶假期過半，你在哪裡遊玩呢？是全家自駕游飽覽祖國秀麗風光，或是在“網紅”景點排隊打卡，還是約上三五好友在博物館里看展呢？
這個假期，四川迎接八方遊客的到來。10月4日，華西都市報、封面新聞記者從四川省文化和旅遊廳獲悉，10月1日至4日，四川旅遊景區共接待遊客1196.44萬人次，實現門票收入16210.51萬元；與今年“五一”勞動節假日前四天總數相比，接待遊客人數增長106.24%，門票收入增長114.61%，其中，13個5A級旅遊景區接待遊客119.91萬人次，實現門票收入6052.67萬元，與今年“五一”勞動節假日前四天總數相比，接待遊客人數增長124.80%，門票收入增長124.20%。全省圖書館、文化館、博物館共接待群眾83.49萬人次。

成都門票收入全省第一

　　長達8天的假期，加之國內疫情控制好，極大提升了旅遊消費信心。各地按照文旅融合、全域旅遊發展理念要求，積極豐富假日產品供給，打造各類文旅品牌活動，推出觀光產品、休閑度假產品和各類新業態文旅消費產品，都市休閑、鄉村旅遊、自駕游、文博旅遊等文旅消費活動高漲。
數據显示，10月1日至4日，全省649個旅遊景區共接待遊客1196.44萬人次，實現門票收入16210.51萬元；13個5A級旅遊景區接待遊客119.91萬人次，門票收入6052.67萬元。
從21個市州來看，接待人數總數前五名分別是成都(385.38萬人次)、南充(125.63萬人次)、阿壩(79.25萬人次)、廣元(66.55萬人次)、廣安(53.36萬人次)，景區門票收入前五名分別是成都(4696.72萬元)、阿壩(2628.79萬元)、樂山(1648.4萬元)、甘孜(1339.88萬元)、廣元(1067.54萬元)。

文旅活動豐富多彩

　　假期以來，四川各地開展了豐富多彩的惠民文化活動、藝術演出、音樂會表演、民俗文化活動和旅遊節慶活動，極大豐富了市民遊客的假日文化旅遊消費生活。
其中，成都市龍泉驛的2020年洛帶古鎮國慶·中秋喜樂游暨第一屆洛水風華漢服節、青白江的2020年“街頭藝人”駐場演出、彭州的白鹿音樂啤酒美食節、邛崍舉辦的天府古鎮好物節，吸引了眾多市民遊客參與體驗觀賞。
南充舉行了“印象嘉陵江百姓大舞台”惠民演出，眉山三蘇祠推出沉浸式體驗——來三蘇祠做一天宋朝人，自貢市舉辦了第一屆“魅力鹽都安逸燈城”十一黃金周文化旅遊活動，綿陽九皇山舉辦第四屆沙朗狂歡節暨首屆漢羌風情節，遂寧市啟動首屆螺湖半島音樂帳篷周、千恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘佛蓮文化旅遊周，廣安武勝縣推出2020年四川省鄉村藝術節、院落傳統民俗文化展演、詩詞品鑒講座等活動，為節日旅遊營造了熱鬧氣氛。

3-5日游成主流

　　由於疫情防控要求，今年全國文旅市場消費群體出行方式以自駕、自助為主，私密性較好的自駕游、租車游佔據主流，自然生態、鄉村游成為選擇熱點。
據悉，從旅行社和門票預約平台显示，旅遊時長普遍縮短，3-5日游為主，遊客對深度本土化體驗和消費舒適度要求更高。

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　　長假前四天全國旅遊收入超3100億

　　共接待國內遊客4.25億人次；前四天道路預計發送旅客近2億人次；管理部門提醒須防範道路運輸風險

國慶中秋假期期間，武漢黃鶴樓迎來不少遊客。圖/人民視覺

　　10月3日，南鑼鼓巷，遊客在人群中自拍。新京報記者 李凱祥 攝

　　國慶假期前四天，全國實現旅遊收入3120.2億元。10月1日至4日，全國道路預計發送旅客1.91億人次，同比下降30.73%；全國飛行航班58608班，同比減少8.8%。據央視新聞

　　新京報訊 根據文化和旅遊部消息，10月1日-4日，全國共接待國內遊客4.25億人次，實現旅遊收入3120.2億元。10月1日至4日，全國交通運輸行業運行總體平穩有序。

　　城市周邊、鄉村農家是熱點出行目的地

　　綜合各地文化和旅遊部門、通訊運營商、線上旅行服務商的數據，經中國旅遊研究院(文化和旅遊部數據中心)綜合測算，10月1日-4日，全國共接待國內遊客4.25億人次，實現旅遊收入3120.2億元。

　　各地推出持續的文化活動讓全國旅遊市場熱度不減。江蘇、湖北等地舉辦的鄉村旅遊節，推出惠民採摘、文化展演、非遺項目展等項目吸引了大量市民遊客前去觀賞和品嘗。在貴州清鎮的時光貴州小鎮上，身穿代表貴州苗族、侗族、布依族等18個少數民族服飾的演員們，深情演唱了一首首當地特色歌曲，讓遊客們不僅看到了小鎮的美景，還了解了當地的民俗文化。

　　根據預測，城市周邊、鄉村農家以及主題遊園是熱點出行目的地，各地仍要做好疫情防控工作，加大景區消毒、檢測，嚴格控制遊客接待量的最大限度。

　　全國交通運輸行業運行總體平穩有序

　　據交通運輸部消息，10月4日，全國道路預計發送旅客4700萬人次，環比下降1.41%，同比下降29.86%。全國水路預計發送旅客138.50萬人次，環比上升9.14%，同比減少44.97%。

　　10月1日至4日，全國交通運輸行業運行總體平穩有序，道路預計發送旅客1.91億人次，同比下降30.73%；全國水路發送旅客462.18萬人次，同比去年888.27萬人次減少47.97%。

　　10月1日至4日，預計全國高速公路日平均流量4860.83萬輛，相比2019年同時段(5144.74萬輛)下降5.52%。其中，前四日流量峰值為5301.58萬輛(10月1日)，相比2019年國慶假期最高值(5256.92萬輛，10月1日)增長0.85%。

　　據初步統計，10月1日-4日全國飛行航班58608班，同比減少8.8%；運輸旅客648萬人次，同比下降9.5%；平均航班正常率93.26%，同比提高0.9個百分點。進出港旅客量較多的機場有廣州、深圳、北京、成都、上海、重慶、西安、昆明等。預計10月7日-8日將迎來節后返程高峰。

　　■ 相關新聞

　　明起高速公路將出現進京車流小高峰

　　據北京交管部門預計，從明天開始，高速公路進京方向就將開始出現返程高峰。據介紹，國慶中秋節假期，高速公路前出京、後進京的潮汐特點明顯。預計10月6日、7日、8日的16至19時，進京方向車流尤為集中，部分路段和主收費站、檢查站交通壓力相對較大，易出現擁堵情況。

　　此外，這個國慶假期中不少市民還會選擇短途游、郊區游，預計市區香山-植物園、天安門廣場、故宮、頤和園等城區地標景區客流、車流集中，國慶中秋節假期出遊熱度高，周邊交通壓力始終較大；郊區的房山十渡，通州大運河森林公園，昌平十三陵、八達嶺-居庸關長城，密雲古北水鎮，大興野生動物園等景區以及部分郊野公園將吸引遊客前往，周邊道路車流將相對集中，交通壓力較為突出。

　　據交通、交管部門公布的數據显示，每日晚間時段，各條高速公路進京方向的車流量都會出現一波小高峰。昨晚6點30分，北京交警通過官方微博發布路況信息稱：晚間，部分高速路進京方向交通壓力大。特別是京承高速北石槽橋至白馬南橋路段，北七家橋至黃港橋路段。京藏高速進京，八達嶺至關溝路段。大廣高速進京，龐各庄至大庄橋路段。

　　以下路段易擁堵：

　　●京承高速主路(收費站至酸棗嶺橋)

　　●京藏高速主路(北沙灘至西三旗、沙河大橋、昌平西關、居庸關、康莊)

　　●機場高速(溫榆橋至北皋橋)

　　●京開高速(玉泉營至新發地、榆垡)

　　●京港澳高速(杜家坎至長陽、竇店、琉璃河)

　　●故宮、順義新國展、房山十渡、大興野生動物園周邊、延慶八達嶺長城和野生動物園、密雲古北水鎮等熱門景點、景區周邊道路

　　新京報記者 裴劍飛

　　■ 提醒

　　安委辦、應急管理部：

　　道路運輸風險較高

　　據應急管理部網站消息，10月4日，國務院安委辦、應急管理部召開國慶中秋假期安全防範工作視頻會議，對假期保安全護穩定工作進行再部署、再推動、再落實。

　　會議強調，國慶中秋假期交通流量大，道路運輸安全風險較高，主要呈現高速公路追尾事故風險較高和涉及摩托車等私家車輛事故較多等特點。

　　國務院安委辦、應急管理部組織14個工作組，深入重點地區對旅遊場所、交通運輸、建築施工、特種設備、漁業船舶、危化品、礦山、消防和森林防火等重點行業領域開展不間斷明察暗訪。

　　截至10月3日，14個工作組已檢查湖北、河北、山西、黑龍江、江蘇、安徽、山東、河南、四川、雲南等地40多家單位，共查出問題隱患90餘項，較為突出的包括違規存放危化品，道路運輸中的網約車、旅遊包車的行李安全檢查、旅遊中的自駕游、目錄外的旅遊設施等安全監管存在空白，個別煤礦下井人數超過井下單班作業人數限員規定，有景區缺乏水車、高壓水泵、移動水囊等滅火設備等。各檢查組均已向有關部門進行了反饋，並要求立即整改。

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