投資增至85億 可再生能源有望20年取代燃煤發電

【大紀元2018年04月06日訊】(大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導)

 

去年是全球可再生能源發展創紀錄的一年,新太陽能發電能力達98千兆瓦,高於所有其它技術,包括其它可再生能源、核能和化石燃料所產生的電能。(Pixabay)

根據聯合國的一份報告,太陽能發電在世界能源技術領域的領先地位繼續提升。去年全球太陽能發電的投資高於其它任何能源。澳洲的可再生能源投資增加了147%至85億澳元,如果這一勢頭繼續保持,澳洲的可再生能源有望在未來20年取代燃煤發電。

據澳洲廣播公司報導,去年是全球可再生能源發展創紀錄的一年,新太陽能發電能力達98千兆瓦,高於所有其它技術,包括其它可再生能源、核能和化石燃料所產生的電能。

新南威爾士大學的麥克吉爾(Iain MacGill)表示,由於南澳在太陽能發電方面的投資大幅增加,澳洲在太陽能發電方面的支出暴增。

「我們擁有世界上最高的(人均)住宅屋頂太陽能市場,並且有相當大的利潤空間。」麥克吉爾說,「澳洲對太陽能的投資大部分都流向了南澳,(這意味著)我們正處於如何將可再生能源融入電力市場的前沿。」

但澳洲國立大學能源變化研究所所長鮑德溫(Ken Baldwin)說,澳洲是從一個較低的起點起步,澳洲向可再生能源轉型仍有一段路要走。「令人感興趣的是,要看這(種趨勢)是否能保持下去。」

去年,澳洲包括住宅和商用的太陽能發電為6千兆瓦。「如果這種情況持續下去,這將是一個巨大的數字,如與風能發電相結合,(可再生能源)足以在未來10年或20年內取代老化的燃煤發電站,」鮑德溫說。

根據聯合國的報告,去年,全球風、太陽、生物物質(指通過光合作用而形成的各種有機體,包括所有動植物和微生物)、能源廢料、地熱、海洋和小型水力發電站產生的電力已從11%升至12.1%。

這意味著減少了大約18億噸化石燃料的二氧化碳排放量,這是澳洲2016年碳排放總量的三倍多。

該報告的共同撰寫者、法蘭克福大學UNAP中心的教授莫斯萊納(Ulf Moslener)說,將可變電力資源納入電網並管理能源市場,目前是各國投資可再生能源面臨的關鍵挑戰。

「接下來是要掌握電力行業的結構性變化,」他說,「(弄清楚)如何將商業模式應用於能源生產成本實際上為零的能源系統上。」

聯合國的報告說,去年澳洲每瓦太陽能光伏發電的價格為1.40澳元,相比之下,2010年曾高達6.40元。

但鮑德溫表示,儘管對可再生能源的投資令人鼓舞,但澳洲開發可再生能源基礎設施的能力正在受阻。「過去10年,政府政策的不確定性,給可再生能源行業造成了破壞。」他說:「也許我們可以使各州和聯邦在能源保障方面達成協議……這可能會使可再生能源繼續向前發展,但目前有太多的不確定性。」

他還說,可再生能源和化石燃料的潛在投資者擔心未來的政策將會影響到能源價值。「未來,一些政策將會被引入市場,以解釋溫室氣體排放對經濟造成的損害以及對社會造成的影響,而這會產生投資風險。」

責任編輯:堯寧

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盼以氫氣取代昂貴進口燃料,日本大力部署氫能網

發布日期 2018 年 04 月 11 日  作者 EnergyTrend

 

對四面環海與無天然氣、石油出產的國家來說,進口燃料除了費用高昂因素,還會受到國際價格影響,因此隨著各式再生能源技術攀升,不少國家將目標轉向綠能,其中日本更希望未來氫氣可逐漸取代天然氣與石油,並用氫氣帶動所有產業。

上個月日本透過智慧能源週展示各種太陽能、風能、鋰電池、生質能和燃料電池技術,甚至還包括新一代火力發電,盼用新能源逐步代替舊有、排碳量高的能源,以再生能源與氫能迎接 2020 年東京奧運,而日本更設立目標,在 2040 年完成氫氣供給網。

根據日本經濟產業省(METI)願景,氫燃料與燃料電池價格未來能逐步下滑,氫氣售價在 2030 年可達到每立方公尺 30 日圓,並在 2050 年降至 20 日圓。該部門也設定 2020 年底能售出 4 萬輛氫燃料汽車,2025 年達到 20 萬輛,並在 2030 年進一步提升到 80 萬輛。

推展氫燃料轎車之餘,日本也大力推廣氫燃輛公車,預計 2020 年東京都公民營公車將引進 100 輛氫燃料巴士,並在 2030 年達成 1,200 輛氫燃料公車里程碑,但燃料公車所需的氫氣為一般自小客車的 45 倍,屆時日本製氫技術得同步跟上,或是找出更具成本優勢的進口氫氣方式。

不過日本氫燃料公車擴展步調比歐洲跟中國還要緩慢許多,歐洲設定 2025 年前售出 9,000 輛氫燃料公車,中國鄭州則訂定 5,000 輛公車為目標,雖然步調慢有助於整體產業跟上步調,但不利於商品快速擴大規模與降低成本。

為了進一步讓氫氣價格下降,除了推廣氫燃料大眾運輸,日本也希望工商業未來能大幅採用氫燃料與氫氣,讓氫氣可以跟石油或是天然氣等燃料一樣「無處不在」。

以往氫氣常做為工業副產品,利用價值低,但日本計劃將少量的氫氣輸送到燃煤與天然氣電廠,藉由發展整體煤氣化聯合循環(IGCC)發電廠來跨越氫氣過渡期。氫氣商業價值隨著技術不斷攀升,目前也有電廠藉由再生能源製造綠色氫氣,再將天然氣與氫氣混合使用,將混合氣體輸送到住家與電廠使用,試圖降低天然氣比例。

基於天然資源缺乏、進口燃料價格昂貴與環保意識抬頭,日本希望以氫燃料與氫氣代替進口燃料,藉由在地發展與擴大氫氣使用範圍來降低氫氣價格,將日本打造成氫氣輸出與應用中樞。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖為示意圖,來源:)

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蘋果好綠!宣布全球設施已 100% 使用再生能源

2018/4/10

REUTERS/Elijah Nouvelage

本文來自合作媒體 Pingwest,INSIDE 授權轉載

蘋果今天宣佈公司所有設施,包括 43 個國家裡的所有數據中心、辦公場所和直營店,已達成全使用可再生能源的目標。另外蘋果還提到最近又有 9 家供應商承諾將為全部設施採用風能、太陽能等可再生能,實現這目標的供應商數量將達到 23 家。

目前蘋果在全球擁有 25 個可再生能源營運計畫,總發電量達 626 兆瓦,2017 年太陽能發電打 286 兆瓦,是歷年來新高,此外還有 15 個計畫正在建設中。一旦建成,超過 1.4 千兆瓦的清潔可再生能源將分佈在 11 個國家。

向蘋果設施供電的可再生能源有很多,比如美國大型風電場、以及日本與新加坡的數百個屋頂太陽能系統。蘋果還敦促公用事業採購可再生能源以幫助推動蘋果的營運。鼓勵供應商跟著實現百分百使用可再生能源是蘋果的下一個目標。

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丹麥離岸風電報導 系列一-能源依賴國 變綠能大國

2018年04月11日 04:10 工商時報 陳鷖人/丹麥哥本哈根報導

 

Middelgrunden離岸風場從2001年開始營運,是丹麥最早一批風場之一,每年可提供2.1萬戶家庭用電。圖/陳鷖人

2050年,丹麥將全面汰除使用石化能源。從依賴石化能源到現在風力發電超過4成,丹麥花了近40年;時空拉回到台灣,本周能源局將找各家開發商敲定會面時間,並在4月下旬公布遴選制出線的開發商。 他山之石,可以攻錯。在此遴選結果出爐之前,本報記者親赴丹麥採訪,將帶領讀者一窺丹麥如何一步一步變成風電大國,離岸風場開發商又如何與供應鏈攜手落地深根,重塑當地產業,同時將造訪一座名為Esbjerg的小漁村,見證離岸風電如何讓一個人口外移的小鎮重生。 最後,將探討風場生命週期結束之後,如何重新回到風場建造之前的狀態。

2050年,丹麥政府預計揚棄所有傳統石化能源,轉變為百分之百的再生能源大國,這一步,丹麥走了近百年;1970年代開始,丹麥就開始思考如何擺脫依賴石化能源,1991年全球最大的離岸風電開發商沃旭能源首座離岸風場也在丹麥誕生。 沃旭能源資深媒體關係溝通顧問Jensen指出,丹麥缺乏石化能源,以前長期依賴從沙烏地阿拉伯等國家進口,從70年代開始,政府意識到需要「做一些改變」,開始嘗試發展再生能源。

1980年代,丹麥政府集結一批風電專家,避開生態保護區、漁場、航道後,規劃出風場潛在開發地區。現在沃旭最早一批開發的離岸風場已退役,第三批在千禧年後開發的風場仍在營運中,每年可創造2.1萬戶家庭用電。

位在丹麥首都哥本哈根近郊的Middelgrunden離岸風場,就是沃旭第三批建造的風場,也是沃旭營運中風場裡最古老一座。這座風場坐落在哥本哈根碩果僅存的工業區旁,從2001年開始營運至今。Jensen笑笑地說,Middelgrunden風場不大,只有10支2.5MW(百萬瓦)的風機,當時選擇在工業區外海2公里處建造風場,有點「示範性質」,且建在工業區外海也較不需擔心破壞景觀的問題。

然而,為讓丹麥居民接受離岸風電,開發商當年也是用盡巧思,Jensen指出,當時Middelgrunden風場,及其餘兩座風場在建造時,沃旭都提供居民免費的風場導覽,帶著居民坐船去看風場、認識風場,總計免費提供了7千張船票。

不只開發商努力讓民眾認識離岸風電,政府也在後面扮演推手,除了用保證價格收購綠電外,政府當時還給予風場營運收益1成的租稅減免。

現在丹麥逾4成電力來自風電,丹麥政府目標2050年全面排除石化能源,哥本哈根市政府更宣示目標2025年成為零碳城市。

現年62歲的丹麥船長Peter,在Middelgrunden風場建造前,是一位遠洋商船船員,去過澳洲、紐西蘭等國,每一次離家至少3個月。他表示,現在他負責載風機維修人員前往風場,錢賺得跟之前差不多,也不再需要長時間遠離家鄉了。

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丹麥離岸風電報導 系列二-開發商、風機商攜手 讓風電在地紮根

2018年04月13日 04:10 工商時報 陳鷖人/丹麥納克斯考、布蘭德報導

 

工人正在進行機艙組裝、測試。圖/陳鷖人

 

風機葉片製造完成後,包裝等待船隻運送至組裝廠。圖/陳鷖人

納克斯考(Nakskov),是哥本哈根南部的小鎮,人口僅1.2萬人,以前主要工業是糖業,生產精煉白糖。3年前MHI Vestas在當地設立葉片製造廠,1萬多人的小鎮瞬時多了500個工作機會。

離岸風機整體結構包含葉片、機艙、塔架以及水下基礎等,動輒長達數十公尺、數十噸重,在風場開發地設廠,似乎成為選項之一。

在丹麥,兩大風機系統商Siemens Gamesa和MHI Vestas都有工廠,MHI Vestas有風機葉片廠、機艙組裝廠、風機組裝廠;Siemens Gamesa則有風機葉片廠、機艙組裝廠和發電機廠。

MHI Vestas外部溝通經理Michael Morris表示,公司唯二兩座葉片廠都在歐州,納克斯考的葉片廠提供500人工作;在英國懷特島(Isle of Wight)的工廠則創造350個工作機會。

風機葉片生產過程可不簡單,葉片並非一體成型,而是分成兩半製造,經過鑄模、冷卻、貼上一層層塗料、最後組裝成形後,透過180支法蘭(spears)接上金屬葉片輪承,再與機身連接。

MHI Vestas風機葉片廠副總裁Bo Vermund Jensen說,每支葉片重量必須相同,風機才能維持平衡,每一步驟必須非常精確;以貼塗料為例,透過雷射定位,工人可精確地將塗料放在正確位置。每支葉片完成後,需要經過4.5小時UT掃描,確保品質百分之百符合要求,才會送往Esbjerg風機組裝廠。

Bo回憶表示,風機越來越大,30年前一台卡車不只能載運葉片,甚至能載運整隻風機,20年前一台卡車還可載運6至9支葉片,現在葉片廠只能建在港口附近,透過船隻運送。

搭上渡輪從納克斯考往西北約200公里遠的7千人小鎮布蘭德(Brande),風機龍頭Siemens Gamesa的機艙組裝廠就坐落在此,這裡也是上緯兩支示範風機的誕生地。

目前最新型風機一支葉片長80公尺、重達35噸,離岸風場開發商私下錶示,葉片從歐洲運往亞洲不符成本效益,Siemens Gamesa和MHI Vestas未來勢必會評估在台灣設立工廠可行性。

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華州最大太陽能農場即將在林德建成

By Lulu Lu – April 11, 2018

 

Komo news

(編譯:趙天玥)一家北卡羅萊納州的公司近期將開始在華盛頓州建造最大的太陽能農場。

「發言人評論」報道,地層太陽能公司(Strata Solar)計劃下個月開始,在斯波坎(Spokane)以西約75英里的林德(Lind)附近安裝81,000塊太陽能電池板。

地層太陽能公司將建設並擁有0.27平方英里(0.7平方公里)的項目。項目所產生的電力將由Avista公司購買,之後出售給40至80家大型商業和工業客戶。

如果電力進入住宅市場,它將提供足夠的電力來滿足大約4,000戶家庭的年需求量。

該太陽能發電場將生產28兆瓦的可再生能源,可能會在12月中旬開始為對低碳電力感興趣

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荷蘭風電不再靠補助

2018年4月15日 工商時報【陳穎芃】

隨著綠能發電技術升級、發電成本降低,荷蘭即將興建歐洲首座零政府補助的海上風力發電廠。

■Momentum behind “subsidy-free” renewables is growing and technology costs have fallen dramatically.

據《金融時報》報導,荷蘭西部外海近日成為歐洲再生能源業矚目焦點,因為瑞典能源公司Vattenfall在今年3月底贏得第一輪競標,即將在離岸22公裡外的海上興建零政府補助的海上風力發電廠「Hollandse Kust Zuid」。

儘管去年丹麥沃旭能源公司(Orsted)及德國巴登符登堡能源公司已宣布,2024年前在德國興建一座零補助綠能發電廠,但Hollandse Kust Zuid預定啟用時間是2022年,將成歐洲零補助海上風力發電首例,也象徵綠能發電產業的重要里程碑。

技術成本大幅下滑

Hollandse Kust Zuid預定2023年達到最大發電量,屆時發電廠內共90座風力發電渦輪將創造7.5億瓦發電量,供200萬戶家庭使用。

近年綠能發電技術成本大幅下滑,讓歐洲能源公司逐漸有能力不靠政府補助,完全由市場價格來支持發電成本。

英國Aurora能源研究公司表示,英國綠能發電產業走入零補助時代「只差臨門一腳」。該公司預期2020年代初期英國可望出現第一批零補助的陸上風力及太陽能發電廠,而零補助海上風力發電廠可望在2030年代達到發電成本與市場價格齊平。

專門投資綠能基礎建設的Glenmont Partners合夥人柏格斯馬(Joost Bergsma)表示,「Hollandse Kust Zuid象徵零補助海上風力發電計畫已通過第二或第三階段考驗」,但是否就此帶動歐洲綠能發電走入零補助時代仍有待觀察,畢竟各國對綠能發電的法規架構與補助內容不盡相同。

以荷蘭為例,政府對綠能發電的補助涵蓋電網連接費用,但英國業者卻要負擔許多額外成本,因此業界估計英國走入零補助綠能發電的時間點將落後歐洲其他國家。

綠能產業協會Renewable UK執行總監賓奇貝克(Emma Pinchbeck)表示:「今日綠能產業討論的話題已和5年前大不相同,因為綠能發電經濟進展神速,但眼前還有許多挑戰。」

蘇格蘭電力公司執行長安德森(Keith Anderson)也表示:「你若以為我們能單靠批發電價來打造價值25億英鎊(約35億美元)的風力發電廠,那你真的瘋了。」

賭歐洲電價將上漲

除了各國政府補助內容的差異之外,綠能發電技術發展速度也影響業者對政府的依賴度。業界認為風力發電須從目前普遍使用的900萬瓦渦輪升級至1,300萬瓦或1,500萬瓦渦輪,才能讓發電廠獲利。

在不靠政府補助的情況下,批發電價波動將是業者必須承擔的風險。

能源市調公司ICIS電力市場研究編輯史都華(Jamie Stewart)表示,眼前競標零補助風力發電案的業者都在賭運氣,因為他們勢必須要電價上漲來支撐開銷。所幸2020年起歐洲火力發電廠將陸續關閉,德國也逐步關閉核電廠,業者預期到時歐洲電價將上漲。

贏得Hollandse Kust Zuid第一輪競標的Vattenfall表示,除了未來市場價格可望支持發電成本之外,綠能發電業者與企業或工業用戶簽訂電力採購合約(PPA),也有助業者穩定長期營收。

 

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用智慧工廠技術將太陽能電池產出最大化

陳端武  2018-04-16

 

在工業4.0成為太陽能電池產業的現實之前,工廠設計顯然需要一些關鍵改變。Aurora Solar

加強太陽能電池的生產品質控制,是PV CellTech 2018的重要課題。太陽能電池測量設備專家Aurora Solar Technologies創辦人兼營運長Gordon Deans在場邊受訪時討論到轉型到智慧工廠的一些需求。

據PV-Tech報導,對製造商來說,Aurora所談論的並非人們正在開發或使用的特定技術,而是如何提升工廠效率、獲得最高產量。這是Aurora喜歡與人交談的主題,想獲得其想法並分享對如何實現此目標的看法。在工業4.0成為太陽能電池產業的現實之前,工廠設計顯然需要一些關鍵改變。

Deans指出,工業4.0有效定義了智慧工廠。這意味著更多的即時生產數據,及操縱和使用這些數據的工具,好從產線獲得更好的產出。從此意義上來說,Aurora參與了數據源,亦即與過程工具輸出相關的測量設備接下來需要的就是消化這些數據,並擷取可行動資訊、改善工廠營運的能力。

Aurora認為這點非常重要,因為整個行業已從當前的Gigawatt級進到Terawatt級。每個行業都在遵循這條道路。目前人們已開始被大量的資訊所困擾,直到他們有了這些工具和程序,能理解並有效地利用這些資訊來管理和提高產量為止。

控制電池生產效率的分配是工業4.0中的關鍵主題。Deans指出,Aurora所擁有的測量儀器主要鎖定矽晶片中的摻雜層,以及在工廠製造過程中查看其電池射極和背面電場。該公司正在將這些功能擴展到異質結構中。

Aurora還引入了一個系統,能為製程工程師提供獲取這些儀器產生的數據的手段。此系統能將這些數據與單元生產線末端看到的結果相結合,然後理解各生產流程間的表現的前因後果,以驅動生產線末端的料倉分佈。

這使工廠能透過正確的控制限制來控制最重要的流程,Aurora期待與製造商合作,充分利用其高效率生產設備。

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葡萄牙於三月達到 100% 再生能源供電

16/04/2018  明日環境

 

Alto Lindoso 水壩 / source: https://reneweconomy.com.au/

一份新的報告指出,葡萄牙今年三月的再生能源發電量超出了總需求量,為其他歐盟國家設下了典範。

根據葡萄牙國家電網公司(Redes Energéticas Nacionais, REN)的數據,該月的再生能源發電量達到 4812 吉瓦小時(GWh,相當於一百萬度),超出全國電力需求的尖峰 4647 吉瓦小時。其中水力發電──因三月平均降雨量達到往年的四倍而大增──貢獻了 55%,風力佔 42%。

這項新紀錄恰好呼應了葡萄牙政府在四月初暫緩每年兩千萬歐元(摺合約七億兩千萬台幣、一億九千萬港幣)補助的決定,其中大多數是由轉為待命中的火力電廠獲得。

距離上次葡萄牙 100% 再生能源供電已經將近一年,當時持續了 107 小時,而去年三月的平均再生能源供電量為 62%。

綠能更為樂觀?

「上個月的成果便是我們離全綠能發電不遠了的案例。這除了是葡萄牙電力系統的里程碑,更展示了再生能源能夠滿足一整個國家的電力需求。」兩個葡萄牙非營利組織 APREN 和 ZERO 在合作出版的報告中表示。

他們預期 2040 年葡萄牙全年的電力需求便能由具經濟效益的再生能源穩定供應。雖然火力電廠仍需要在部分時間運轉,但其餘時間有更多的再生能源發電量可以補償。

綠黨的歐洲議會成員克勞德.特姆斯(Claude Turmes)對此讚譽有加,藉此倡議歐盟應該將 2030 年再生能源佔比 27% 的目標提高。

歐盟動態新聞網(Euractiv)報導指,歐洲議會、歐盟委員會與成員國正在協商是否要將再生能源規劃提升到 35% ,但執行官員傾向維持原案。

參考資料:

1. Vorrath, S. (2018, April 09). . Retrieved April 15, 2018.

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丹麥離岸風電報導系列三-把魚腥味變錢味 第五大城轉型風電樞紐

2018年04月18日 04:10 工商時報 陳鷖人/丹麥埃斯比約報導

 

為了維持埃斯比約離岸風電樞紐港地位,市長Jesper Frost Rasmussen積極擴建碼頭等基礎建設,希望吸引高知識份子前來居住。圖/陳鷖人

丹麥第五大城埃斯比約(Esbjerg),曾擁有丹麥最大漁港,是丹麥北海油田基地港,近年來石油業雖仍有舉足輕重地位,但離岸風電似乎有後來居上之勢,港口正慢慢轉型為離岸風機零組件轉運樞紐,全埃斯比約有10%居民從事離岸風電相關工作。

「以前的埃斯比約充滿魚腥味,現在一點魚腥味也沒有。」當地居民Morten Geil回憶道。Morten任職於全球離岸風電龍頭沃旭能源(Orsted),擔任風場安全管理人員,在此之前在天然氣公司負責安全工作,他開玩笑說,離岸風電讓現在的埃斯比約聞起來有「錢的味道」。

30年前的埃斯比約港擁有近700艘漁船,居民不是漁民就是農民;1990年代石油產業興起,到了2000年,港口所有權由中央政府轉移至地方政府,成為埃斯比約的轉捩點。

新上任的埃斯比約市長Jesper Frost Rasmussen指出,2000年後,埃斯比約離岸風電快速發展,埃斯比約港變成歐洲離岸風電的樞紐港之一。

Rasmussen表示,至今離岸風電產業仍不斷成長,成為人們願意投入的產業,也讓埃斯比約由一個漁業城市完全轉型為工業城市,離岸風電為這個城市創造出1.5萬個工作機會,而且仍持續增加中。

漁業變為石油業,再進入離岸風電的過程並不簡單,埃斯比約人談到轉型過程不約而同地感到驕傲,人們異口同聲地說,這要歸功於丹麥人之間強烈的社群連結,人們信任彼此、一同學習。

Semco Maritime是當地一家離岸風電公司,也是轉型最佳典範,公司一開始是從事石油產業海上變電站工程,之後才轉入離岸風電,幫助沃旭等開發商建造海上變電站。

Semco Maritime執行長Steen Brodbak指出,公司意識到再生能源將成為趨勢,2002年和沃旭展開合作,透過與沃旭等離岸風電領導企業建立緊密的合作關係,公司學習到新技術,並且逐漸走入國際市場。

現在Semco Maritime甚至有能力將技術向外輸出,今年1月Semco Maritime和台船簽署合作備忘錄,將協助台船取得海上變電站工程技術。Brodbak透露,目前還與4至5家台灣公司簽署合作備忘錄。

離岸風電發展越來越快,新的挑戰者也不斷出現,Rasmussen表示,德國、荷蘭的港口也在跟埃斯比約競爭樞紐地位,但他相信埃斯比約全市這10多年來累積的經驗,是其他競爭者無法取代的。

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