高雄市政府2年前即推動共享停車政策，也積極鼓勵住宅大樓加入共享停車政策，但豪宅大樓地下一層停車位每個200萬元起跳，屋主與管委會配合政策意願並不高。
為改善市區停車空間不足的問題，高雄市政府交通局積極輔導商辦大樓釋出建物附設停車空間，近幾年共輔導有5處商辦大樓，2處住宅大樓釋出提供538格汽車及100格機位停車位，交通局將以商辦為主、住宅為輔管理策略，持續輔導建物釋出停車空間。
對於日前台北市提出「共享停車政策」，最快今年8月份才先在北市南京東路四段、五段的商辦大樓試辦，高雄市則早於2015年已推動「商辦為主，住宅為輔」車位共享政策，並於推動該案近兩年來漸獲成效，已有苓雅區南和龍甫臨時停車場、左營區光洲企業大樓停車場、水利會停車場、前鎮區鴻海高雄園區軟體研發大樓地下停車場、竑穗興業有限公司中央停車場、與左營區新長越富民路停車場、鼓山區宏舜HH停車場等商辦及住宅大樓成功輔導釋出做為公共停車場供民眾使用。
交通局表示，在推動輔導過程中，由於住宅大樓車位所有權過於分散，多數住戶只持有1~2個車位，不易整合且規模較小不具停車場經營效益。大樓住戶管理委員會基於住戶穩私、生活品質、安全因素考量，也普遍不同意利用住宅大樓內停車格位設置路外公共停車場。商則因車位所有權較為集中，經營路外公共停車場經濟效益高，釋出停車空間意願較高。
參考資料
http://estate.ltn.com.tw/article/2665
