分類: 生活情報

　　本報記者 張蓋倫

　　未來學習是新型環島式而非傳統學校孤島式，家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。

　　30年後的教育會怎樣？人工智能時代，我們學什麼，在哪學，跟誰學？

　　這些問題，既關乎未來，也照進現實。12月12日，2020國際人工智能與教育會議在北京召開，其中一個環節，是聯合國教科文組織“教育的未來”旗艦行動計劃中國專題諮詢會。

　　中國聯合國教科文組織全國委員會秘書長秦昌威說，世界怎麼了，我們怎麼辦，是擺在人類面前的大問題，“搞清教育的未來，是人們對未來挑戰的回應”。

　　現在學的東西過時了嗎

　　全國政協委員、民進中央副主席朱永新介紹，差不多150年前，社會學家斯賓塞提出了“什麼知識最有價值”這一命題。直到現在，學習的體系也是根據這一理念構建的。“這樣一套理論是天經地義的嗎？那個時代和現在的孩子們應該學習同樣的內容嗎？”朱永新拋出了問題。

　　他認為，“學什麼”是教育的重要出發點之一。如今，舊有的課程體系沒變，新的知識又洶湧而來。每一次課程改革，都意味着進一步增加課程內容，也就意味着進一步增加孩子們的負擔。

　　朱永新認為，未來教育要整合課程。“對於絕大部分人來說，沒有必要學習目前所有的課程。”他表示，課程內容應該整合為大科學、大人文、大藝術、大德育和大生命，要把生命的長度、寬度和高度作為新教育探索的基礎性課程。

　　另外，課程難度要下降。朱永新表示，現在課程的難度都圍繞着進入最好大學的目標設計，但並非所有人都要學到那麼難、那麼深。畢竟，進入最好大學並非所有人的唯一出路。“未來至少應該有50%的課程由學生自主選擇。”朱永新說。

　　著名經濟學家林毅夫看到的教育問題，則是“雷同”。即使在發展中國家，教育的理念、內容也基本都以發達國家為參照，甚至是照搬發達國家。有些教育內容確實是放之四海而皆準，比如人需要讀、寫、算的能力，需要掌握學習新知識和適應社會變化的能力。但還有些內容，應該有國家特色。“一個國家應該根據它的發展階段，去組織生產和教育教學。教育要成功，就要發展中國家在未來有更多的交流，去把握数字革命、人工智能革命帶來的機會。”林毅夫說。

　　林毅夫提到了一個關鍵詞——人工智能。在諮詢會上的討論中，幾乎所有專家都直言，人工智能將是未來教育的巨大變量。

　　老師和學校還需要存在嗎

　　“2050年的教育到底是什麼樣還很難完全說清楚。但我在想，2050年，肯定還會有城市和農村的區別，還會有規模大小不一的學校。教師的水平也不太可能都達到最高水平；我們的孩子肯定還是千差萬別的，這些情況暫時不會有較大的變化。”教育部教師工作司司長任友群說。

　　專家希望，未來人工智能可以賦能老師、學校和管理。“我們將改變教師的角色，促進教學模式從知識傳授向知識建構轉變，同時緩解貧困地區師資短缺和資源配置不均的問題。”任友群說，未來的教育信息化，不再是教育手段的信息化，而是能夠實現更加公平、有質量的教育體系信息化。

　　傳統教育是在學校、在班級，朱永新說，“未來的教育應該更多以項目為中心，以學生的探索和學生之間的學習為中心”。

　　家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。“未來是新型環島式而非傳統學校孤島式的學習，這樣的學習有更大的發展空間。我們需要新的教育革命，新的學校革命。”朱永新強調。

　　那麼，還需要老師嗎？

　　北京實驗二小校長蘆詠莉認為，答案是肯定的。“只要我們認為，立德永遠是育人的前提和首要任務，那麼人師就不可替代。”她說，人的成長需要他人的陪伴。老師們會問那些喜歡上學的學生——你來上學的原因是什麼？90%以上同學的回答是“我喜歡老師”或者“我想和同學在一起”。“對社交的需求，對受歡迎的需求，無論是否在人工智能時代，對我們每個人的成長，尤其是基礎階段的成長都非常重要。”她說。

　　所以，在人工智能時代，教師角色、同伴角色同樣無法替代，不過，蘆詠莉也指出，教師的角色會更加多樣。

　　教師不再僅僅指專職教師。他們可以是父母，可以是其他成年家庭成員，可以是社區內的權威或榜樣，可以是工作坊里的師傅……同伴角色也會更加豐富，因為未來混齡學習會成為常態。“當學校樣態豐富，學校教育邊界被打破時，我們有理由認為，家庭和社區將成為影響我們育人任務中最重要也是最穩定的場所。”蘆詠莉判斷。

　　和人工智能究竟怎麼相處

　　在教育部學校規劃建設發展中心主任陳鋒看來，未來是人與人工智能共生的時代。“從目前人工智能技術的發展程度來看，坦率講，它還不足以對我們的教育產生深刻影響。但是當它發展到了一定程度，就可能帶來革命性影響。”

　　過去的教育創新，更多時候是基於理論和經驗來進行。陳鋒說，未來的教育創新，更多時候會與技術密切相關。“如果我們不了解技術，不學習技術，不在教育理論研究、政策研究、工具研究和方法研究中與技術的變革緊密結合，我們就找不到教育變革的方向。”他認為，我們需要建立人工智能教育研究院、研究中心等機構來支撐未來的教育變革。

　　世界工程組織聯合會主席龔克指出，教育要增強人的能力，今天的教育，就特別要增強人和人工智能打交道的能力。

　　首先，要建立對人工智能素養的基本要求。對不同階段的學生，形成不同的要求；在達成全球共識的基礎上，建立一個各層次畢業生在人工智能時代就業和生存發展適應力的相關標準。其次，是要建立基礎性的人工智能倫理標準。龔克說，它非常重要，人類需要一個符合人類價值觀的、可持續發展的人工智能。最後，是需要強化可轉移的能力。“在人工智能時代，我們的職業是迅速變化的，為了適應這樣的變化，教育必須強化學生可移植、可攜帶、可轉移能力的培訓，這是用教育的進一步強化，來保證人工智能為人類服務。”龔克認為，教育要培養更有批判性思維、更有人類價值觀的人來駕馭和操縱AI。

　　或許，唯一確定的就是變化。

　　“當變革不斷加速，不確定性因素越來越多，未來學生的心理、精神的發展，一定會成為這個社會所面臨的一個突出挑戰。”陳鋒說，這就需要我們去探索，在数字時代需要建立什麼樣的文化共識，從而發展新的教育理念，讓更多的人能夠在数字時代獲得平衡發展。“所有這些問題的解決，都需要政府、學者、企業界等共同攜手，才能一起面對未來。”陳鋒表示。

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　　限薪和改名 難一勞永逸

　　一紙最嚴限薪令給中國職業足球的“金元時代”畫上句號，來自外界的反饋聲並不是清一色的認可。無他，因為讓中國職業足球聯賽乃至中國足球健康發展並不能僅憑“限薪令”，也不是俱樂部改了中性名稱就能一勞永逸。

　　誰也無法否認“金元時代”給中國足球帶來的衝擊。過去10年，中超球隊雖然在亞冠賽場上取得過榮光，但國內足球市場的虛火造成了諸多負面影響，國字號球隊戰績不佳更是令“擠掉泡沫”的呼聲不絕於耳。十年“金元時代”是一幅長畫軸，讓經歷者與旁觀者看盡中國足球的眾生百態。

　　中超曾經的繁榮並沒有惠及低級別聯賽，中超俱樂部重金引援、國內球員身價高到離譜的同時，是中甲、中乙俱樂部的艱難求生。在中國足協今年5月公布的三級職業聯賽俱樂部參賽名單中，已經沒了遼足、天海等俱樂部的身影，各級聯賽共16傢俱樂部解散或退出。如今前遼足人依然在為討薪奔波，但維權難讓他們至今沒有拿到應得的薪水。

　　“金元時代”曾給中超俱樂部帶來成績和榮光，但國字號拿不出手的表現、青少年足球培養不樂觀、中小俱樂部面臨的生存問題、職業球員遭遇欠薪維權難等諸多弊病，並沒有因“金元時代”的到來得到改善。如今“金元時代”謝幕，在即將開啟的“小成本時代”中，這些積攢多年的弊病能否得到解決？

　　就在最嚴限薪令出台的幾天前，還有兩則新聞受到中國足球界的注意。重慶業餘足球甲級聯賽賽場上出現惡劣犯規，引發參賽兩隊大規模衝突；浙江青少年冠軍賽U14級別比賽中，杭州隊小球員對寧波隊小球員惡意飛踹。

　　中國足球忙着擠掉頂級聯賽泡沫的同時，也不應忽視青少年足球和基層足球。畢竟，總要有為亂象買單的時候，不是現在，就是未來。

　　新京報體育評論員 周蕭

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　　金元足球成往事中超重回小成本？

　　足協“限投、限薪”的新政意在將“金元足球”連根拔起，中國足球能否就此回歸健康發展的軌道？

　　本周六山東魯能與江蘇蘇寧的足協杯決賽結束后，中國足球本賽季將就此落幕。落幕的不僅是2020賽季，中國足協本月正式公布了“最嚴限薪令”，這意味着中超將徹底告別“金元時代”。

　　曾在亞冠賽場締造輝煌的中超球隊將因此經歷陣痛期，失去大牌外援的名氣與流量加持后，中國足球將回到打基礎與提升自身能力的老問題上。繞了一大圈路，該解決的問題無法逃避，戳破金元足球的泡沫后，中超將如何書寫“小時代”(重回小成本經營)的新篇章？

　　新政

　　限薪令下 俱樂部銀根緊縮

　　與2018年推出的“工資帽”和要求俱樂部支出逐年下降等相對溫和的措施相比，中國足協12月14日在中國足球職業聯賽專項治理工作會議上宣布的“限投、限薪”新政更為嚴格。

　　在足協發布的職業聯賽俱樂部財務約定指標通知中，對俱樂部支出、球員年薪、俱樂部獎金等各財務指標做出了相應規定。從2021至2023賽季，中超俱樂部每賽季的投入總額不得超過6億元；中超本土球員頂薪為稅前500萬元，一線隊本土球員平均薪酬不超過300萬元；外援頂薪為稅前300萬歐元，外援薪酬總額不超過稅前1000萬歐元。為保障新政順利施行，足協配套出台了相應處罰措施，其中“陰陽合同”一經查出，當事俱樂部將被立即剝奪當賽季成績並在下一年度降級，涉事球員禁賽24個月。

　　這些是“金元時代”不可想象的数字。根據相關數據統計，中超俱樂部此前幾個賽季僅在冬季轉會窗口的花費就足以讓國際足壇震驚。2016年冬窗，中超俱樂部創下超過3億歐元的投入額；2017年和2018年的冬季轉會期投入分別為2.33億歐元和2.63億歐元；2019賽季同期投入為2.18億歐元。受到“工資帽”等政策影響后，2020賽季冬窗被稱為近年來的“最冷清轉會市場”，中超俱樂部總投入呈斷崖式下跌，為2800萬歐元左右，這一数字僅高於2011年同期的2429萬歐元。

　　“我們俱樂部的投入，是日本J聯賽俱樂部的3倍多，是韓國K聯賽的10倍多。球員薪酬是J聯賽的5.8倍，是K聯賽的11.7倍，這些数字讓人觸目驚心。”足協主席陳戌源在接受媒體採訪時表示。可以預計，在更為嚴厲的新政生效后，預計2021年冬窗中超投入總額將繼續呈現大幅下降趨勢。

　　趨勢

　　巨星撤離 大牌外教亦難留

　　擠掉“金元泡沫”后，中超聯賽的含金量與影響力是否會受影響？這幾乎是肯定的。不少世界頂級外援都在“金元時代”登陸中超，他們帶來了前所未有的關注度，比如浩克、特謝拉、奧古斯托、巴坎布、費萊尼、卡拉斯科、哈姆西克等等。施行稅前300萬歐元的外援頂薪新政后，天價外援將不復存在，中超大牌外援們也已掀起撤離潮。

　　扎哈維、浩克、佩萊等外援已與中超告別，誰都不知道下一個離開的會是誰。留在中超的大牌外援們在合同期滿后，很可能因頂薪政策不續約，這也意味着“外援當家”的中超各隊將面臨重構陣容的震蕩期。

　　以北京中赫國安為例，比埃拉、奧古斯托和巴坎布是球隊近幾個賽季的核心球員，他們構建了國安美如畫的前場。但2021年是“三叉戟”的合同年，當他們離開后，國安在2022賽季將面臨體系性重建。事實上，需要重建的遠不止國安，因為大部分中超球隊均以外援為主要框架，搭建了戰術體系。

　　外援撤離潮只是其中一部分，一位業內人士告訴新京報記者，他們同樣發愁未來難以邀請到知名外教，“很多俱樂部為名帥付出的薪酬同樣可觀，俱樂部總支出受限后，很難再請到知名教練，而一個好教練為球隊帶來的作用往往不只是成績。”

　　在此前媒體公布的世界足壇主教練年薪排行中，有兩位中超球隊主帥進入前十，分別是大連人主教練貝尼特斯(1350萬歐元)和廣州恆大主教練卡納瓦羅(1200萬歐元)。據法國媒體報道，國安主帥熱內西奧的年薪也接近800萬歐元。限薪令下，未來中超能否再見名帥的身影同樣是未知數。

　　看台

　　亞冠賽場 中超恐難破8強

　　2020賽季，代表中超出戰亞冠聯賽的4支球隊是廣州恆大、北京國安、上海上港和上海申花。恆大與申花均折戟小組賽，上港止步亞冠16強，創造隊史亞冠最佳戰績的國安闖進8強。中超BIG4的亞冠賽事全部結束后，外界給出了悲觀論調，“中超球隊過去幾年的亞冠黃金時代已經結束。”

　　不可否認，中國職業足球的“金元時代”有泡沫、有弊端，但因天價轉會費和薪酬而來的外援外教們給中超帶來了國際賽場上的榮光時刻。2013年和2015年，恆大兩奪亞冠冠軍。2017年與2019年，上港和恆大分別打進亞冠4強，大牌外援們起到了關鍵作用。

　　在2012年恆大進入亞冠8強前，中超球隊面臨着亞冠改制后小組難出線的窘境，即使跌跌撞撞出線，也均是淘汰賽一輪游。高投入下的高回報，成為刺激中超俱樂部高額投入的原動力。

　　當知名外援外教逐漸撤離后，中超球隊未來在亞冠賽場上能否一戰？外界對此並不樂觀，最悲觀的看法是“一夜回到十年前”，並認為國安本賽季取得的8強成績將是未來幾年中超球隊在亞冠的最佳戰績。

　　過去多年來，中超球隊對外教外援極為依賴，這種依賴不僅體現在亞冠賽場上，國內聯賽表現得更為明顯。近3個賽季，中超16隊中只有1/4左右選擇本土主帥執教；外援們佔據着各隊中前場的主要位置，生存空間被擠壓的國內球員在2020賽季雖然表現有所提升，但20輪聯賽后，他們的總進球數依然以155球落後於外援們打入的287球。最嚴限薪令被視作改變中超球隊“外援外教依賴症”的強力措施。

　　急剎車的趔趄過後，中超球隊需要時間站穩，但這個“穩定期”需要多久，尚是未知數。

　　癥結

　　外援出場 尚未做配套調整

　　曾經繁榮的中超如今需要着眼未來了。在明星外援漸次離開、本土球員水平提升前，中國職業足球頂級聯賽何以吸引球迷的支持？

　　中超版權有過5年賣80億元(后調整為10年110億元)的輝煌，如今聯賽含金量大打折扣后，被認為不再“值錢”的中超需要盤算好“小成本日子”。

　　陳戌源指出，不少中超球隊少了外援之後，競技水平完全判若兩隊，這對中國足球發展來說不是好的一面。然而這正是中國足球的現狀，當大多數球隊的核心位置被外援佔據后，本土球員得到的成長空間與信任並不充分。

　　“金元足球”十年，能力克外援拿下中超金靴的國內球員僅有武磊一人。優秀外援的撤離潮雖然被認為可能會讓國內球員得到更多鍛煉機會，但外援出場人數條款並未因限薪令做配套調整，這與限薪令的初衷背道而馳。

　　過去幾個賽季，外援出場條款多次調整。2017和2018賽季，中超一場比賽中外援可累計上場3人次；2019年6月，中國足協將這一規定調整為“一場比賽中，同時上場的外援不得超過3人”；2020賽季，出於增強聯賽觀賞性和競爭力的目的，外援政策再次調整，變為報名5人、上場4人。國內球員並未因此得到更充裕的成長空間，何況他們還需要與入籍球員這一新群體競爭。

　　“小成本時代”的開端註定是混亂的，比如相悖的政策，比如球迷們突然要接受支持的球隊換上一個陌生的名字。

　　12月31日是北京國安俱樂部28歲生日，但也許這是北京國安的最後一個生日，因為按照中國足協發布的《各級職業聯賽實行俱樂部名稱非企業化變更通知》，國安、泰達、建業、亞泰等在中國足壇存在了20多年的名字將不復存在。

　　這是最具爭議的變化，因為在球迷眼中，這些名字早已不是商業化符號，而是被視為一支球隊的血脈傳承，所以當年上海申花球迷才會在俱樂部易主后力爭留下“申花”二字。

　　投資人、球員、教練、球迷，中超即將迎來“小成本時代”，這必將影響着每一个中國足球從業者和關注者。何去何從？前路仍在迷霧中。

　　A18-A19版采寫/新京報記者 周蕭

　　新京報製圖/師春雷

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　　北京首個複合功能公交場站建成

　　康家溝公交場站明年上半年對外營業；北京今明兩年改造或新建10個配套便民設施公交場站

　　目前，朝陽區康家溝公交場站基本完工，正處於掃尾階段，預計明年上半年正式對外營業。據了解，這是北京市第一個投入運行的複合功能公交場站。

　　場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施，進一步織補城市功能，提升周邊居民生活便利性。北京市發改委基礎處一級調研員陳永偉介紹，按計劃今明兩年，北京將陸續改造或新建10個配套便民服務設施的公交場站。北京公交集團基建行政部經理周建勇表示，從2021年開始，公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個便民綜合棧點。

　　新京報記者 徐美慧

　　亮點1

　　公交場站引入便利店、咖啡廳

　　近年來，北京市發展改革委會同相關部門，從政策、規劃、規範等多方面積極推動公交場站綜合利用，將公交場站逐步打造為有溫度的“便民驛棧”。

　　在滿足交通基本功能的前提下，北京市發改委深入了解場站周邊居民需求，因地制宜，不斷優化完善場站建設方案，按照規範化、連鎖化、品牌化發展原則，引入便利店、餐廳、咖啡廳等便民服務設施，積極探索場站與籃球場、足球場、休閑廣場等綠色體育休閑設施相融合。

　　陳永偉表示，對乘客來說，下車后在場站內就可以方便採購生活用品，對周邊居民來說，場站就是一處休閑活動的好場所。

　　據介紹，自2017年以來，北京市發展改革委已批複了康家溝公交場站、東小營公交中心站等11個現代化立體公交場站。

　　這些項目中，共推動建設場站便民服務設施1.4萬平方米，其中11處場站全部配備了便利店，7處場站配備了咖啡廳，5處場站配備了餐廳，個別場站根據周邊居民需求還配置了乾洗店、藥店等便民服務設施。

　　此外，綠色體育休閑設施近2萬平方米，其中郭公庄場站配備綠色休閑廣場，東小營公交場站配備了足球場2處、籃球場2處。

　　亮點2

　　康家溝公交場站提供300車位

　　康家溝公交場站位於朝陽區高碑店鄉，主要功能為滿足城市副中心和中心城東部地區電動公交車保養修理以及項目周邊運營公交車輛的駐車停放需求。項目總用地面積約2.1萬平方米，總建築面積約6萬平方米，可停放公交車161標台，社會小汽車車位約300個(對社會開放)，年維修保養能力900標準台。

　　該項目於2018年3月開工建設，今年12月底基本完工，是北京市第一座集停、保、運為一體的綜合立體公交場站。

　　陳永偉表示，該項目周邊分佈着都市經典、興隆家園、康家園等小區，居民生活服務需求較大。在充分調研周邊小區居民服務需求基礎上，項目配置了便民服務設施約500平方米，在場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施，預計明年上半年正式對外營業，進一步織補城市功能，提升周邊居民生活便利性。

　　亮點3

　　將建設300個公交便民棧點

　　陳永偉表示，按計劃，今明兩年，北京將陸續建成10個配套便民服務設施的公交場站，其中包括東小營公交中心場站、郭公庄公交場站等。

　　東小營公交中心場站是廣渠路快速公交系統工程的首站，也是通州區第一個立體公交場站，是城市副中心最大的、最核心的公交調度指揮中心。據了解，該項目位於東六環外的東小營公交中心站，距離副中心行政辦公區約2公里，是地鐵6號線與公交換乘的重要節點，也是前往北三縣公交線路的起始點。

　　地上主要建兩層立體公交車庫，可停放標準公交車268輛；地下兩層將建成551個小汽車停車位，對社會車輛開放。該項目於2018年開工建設，2020年底主體完工，將在2021年上半年投入使用。

　　項目周邊分佈文化教育用地，在保障了周邊居民便民服務需求之外，充分利用屋頂空間，還配建籃球、足球等居民休閑健身場地近1萬平方米，預計明年正式對外開放。

　　陳永偉介紹，郭公庄公交場站項目用地面積約2.5公頃，總建築面積約8萬平方米，地上四層，地下兩層。地上停353輛公交車，地下停410輛小汽車。

　　據了解，該項目是本市首座實現P+R功能(停車+換乘功能)的公交立體停車樓，也是丰台區西南部首座公交立體停車設施。

　　建成后，可有效集約利用城市正負空間，緩解公交場站用地不足問題，為公交線網優化提供支撐；可有效改善區域交通環境，解決項目周邊小汽車與軌道、公交的停放換乘問題，減少小汽車進出中心城區，緩解道路擁堵。

　　周建勇表示，從2021年開始，公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個公交便民綜合棧點，“這一比例佔全北京公交站點的50%。”

　　陳永偉表示，“十四五”期間，北京市發改委繼續對有條件的公交場站全部進行綜合利用建設，提前梳理場站周邊居民城市服務需求，力爭便民服務設施與公交場站同步建成投運。

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　　中新社東莞12月17日電 (李映民 李獲)中國開放型經濟發展論壇17日在廣東東莞舉行，國內知名學者專家聚首，研討新形勢下加工貿易的創新發展。

　　本次論壇由中國加工貿易產品博覽會組委會秘書處與中國(深圳)綜合開發研究院共同舉辦，以“‘雙循環’新格局下中國加工貿易的發展方向”為主題。

　　論壇上，中國國家發展改革委學術委員會資深研究員張燕生圍繞新貿易形勢背景下加工貿易轉型的方向進行分析研討，他認為，加工貿易過去40年代工貼牌的時代結束了，但加工貿易神奇的新時代開始了，醫藥、健康、人工智能成為全球成長性最好的行業，產業鏈的数字化，製造鏈的服務化，貿易鏈的專業化，服務鏈的國際化，成為加工貿易從低端的代工貼牌走向中高端的創新驅動力。

　　中國商務部研究院全球供應鏈研究所副所長路紅艷認為，加工貿易未來在轉型升級方面可以有四個方向，一是加大自主創新和品牌建設，二是加強加工貿易產業鏈和供應鏈的投資，三是加強出口轉內銷渠道的建設，最後是跟進跨國公司全球布局，提升供應鏈着力點，要鼓勵企業跟隨跨國企業走出去，到一些重點的國家和地區布局，形成海外的產業鏈以及國內產業鏈的協同發展，提升供應鏈的黏性，促進國內大循環和國際大循環的良好發展。

　　中國(深圳)綜合開發研究院副院長曲建認為，中國加工貿易創新發展的戰略升級，它不是一般的概念升級，是一個從全方位思路重新思索加工貿易如何布局發展的問題。要從事研發、服務、營銷，那麼加工貿易就不是一個簡單的生產組裝環節，需要在開放型的製造業體系基礎上進一步向前推動，向開放型的服務業體系進行過渡。(完)

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　　嫦娥六號、七號、八號任務將陸續實施

　　明后兩年完成空間站建設的11次發射任務，包括四艘載人飛船；我國計劃與國際合作論證建設月球科研站基本能力

　　12月17日，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品安全着陸。探月工程總指揮、國家航天局局長張克儉宣布：“探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功！”

　　歷經23天，嫦娥五號闖過地月轉移、近月制動、環月飛行、月面着陸、自動採樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個難關，成功攜帶月球樣品返回地球。國務院新聞辦昨天舉辦新聞發布會，介紹嫦娥五號任務有關情況。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹，以嫦娥五號任務圓滿成功為起點，我國探月工程四期和行星探測工程將接續實施。

　　嫦娥五號任務創造五項中國首次

　　昨天，國務院新聞辦舉辦新聞發布會，介紹嫦娥五號任務有關情況。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹，以嫦娥五號任務圓滿成功為起點，我國探月工程四期和行星探測工程將接續實施。目前，首次火星探測任務天問一號正在奔火的征程；嫦娥六號、七號、八號，小行星探測、火星取樣返回、木星系探測等工程任務也將按計劃陸續實施。

　　吳艷華介紹，嫦娥五號任務創造了五項中國首次，一是在地外天體的採樣與封裝，二是地外天體上的點火起飛、精準入軌，三是月球軌道無人交會對接和樣品轉移，四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回，五是建立我國月球樣品的存儲、分析和研究系統。此次任務的成功實施，是我國航天事業發展中里程碑式的新跨越，標志著我國具備了地月往返的能力，實現了“繞、落、回”三步走規劃完美收官，為我國未來月球與行星探測奠定了堅實基礎。

　　行星探測規劃基本明晰 有待國家審批

　　吳艷華介紹，明後年計劃用兩年完成空間站建設的11次發射任務，包括四次載人飛船任務。

　　吳艷華介紹，探月三期任務之後，我國已經基本規劃確定探月四期任務，包括四次任務。第一次任務是嫦娥四號，已經實施。第二次任務是嫦娥六號，將進一步優化論證工程目標和科學目標，比如月球極區採樣返回的相關工作。嫦娥七號和八號任務中，準備與有關國家和國際組織合作，共同論證初步建設月球科研站的基本能力，或者驗證核心技術。

　　行星探測規劃基本明晰，有待國家審批。首次火星探測任務天問一號，今年7月23日在文昌成功發射，計劃明年2月中旬到達火星，5月中旬着陸火星巡視探測。另外還規劃了三次行星探測任務，包括一次小行星探測和取樣、一次火星採樣返回，還有一次木星系環繞探測和行星穿越探測。

　　載人航天方面，明後年將非常繁忙，計劃用兩年時間完成空間站建設的11次發射任務，包括明年上半年計劃發射的核心艙，還有兩個試驗艙、四艘貨運飛船、四艘載人飛船，然後開展大量的在軌科學實驗。

　　火箭方面，我國將充分利用長征五號、六號、七號新一代運載火箭技術，完善無毒無污染新型火箭序列，保證新一代運載火箭能夠形成序列化，滿足各種軌道、各種重量飛行器的發射任務，包括本月將首飛的長征八號。

　　吳艷華還介紹了重型運載火箭的進展。“重型運載火箭肯定要發展，正在進行關鍵技術攻關和方案的迭代優化論證，待條件成熟，會報國家審批。”

　　關注1

　　嫦娥五號月球樣品如何開展研究？

　　絕大部分樣品會用於科學研究，部分將入藏國博

　　吳艷華介紹，國家航天局已經研究決定，嫦娥五號採集的月球樣品，除了將北京作為主要存儲點，湖南韶山將作為異地災備點。吳艷華介紹，月球樣品第一個用途為科學研究，將與全球共享相關樣品和數據；一部分將入藏國家博物館，向公眾展示，進行科普教育。另外，按國際慣例，還有一部分可能作為國禮贈送，聯合國已經提出申請。

　　中國科學院國家天文台研究員、探月工程三期副總設計師李春來介紹，絕大部分樣品會用於科學研究，包括它的結構構造、物理特性、化學成分、同位素組成、礦物特點和地質演化方面，希望能夠深化我們對月球的起源、演化方面的認識。

　　嫦娥五號還包括其他地外天體着陸的過程、區域的選擇，實際上是長期的戰略研究和技術迭代的過程，要考慮到工程的可實現性和科學價值。工程的可實現性包括安全降落地形地貌方面的因素、能源供給的光照條件、熱控條件、通信因素、測控因素。

　　此前，俄美兩國的九個採樣點，都在月球緯度30度的範圍，嫦娥五號採樣點選擇了43度的風暴洋東北角的玄武岩區域，這是全新的採樣區域，全新的樣品研究，對月球表面的風化作用、火山作用和區域地質背景、區域地質演化方面應該作出很多科研貢獻。

　　關注2

　　中國是否將與美國分享月球樣品？

　　願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上同美方開展合作

　　有記者提問，中國是否會將月球樣品分享給美國NASA？吳艷華回應稱，根據《外空條約》，外空資源是人類的共同財富，中國政府會按照《外空條約》來執行。中國政府願與各國志同道合的機構和科學家共享月球樣品，不過遺憾的是，2011年美國國會通過了“沃爾夫條款”，限制美國NASA、國務院科學委員會等官方機構與中國航天合作。

　　“能不能合作，還要看美國政府的政策。我們願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上，同美方無論是政府機構、企事業單位，還是科學家、工程師開展真誠友好的合作。“吳艷華說。

　　吳艷華介紹，中國航天局一直按照“共商、共建、共享”的原則開展國際合作。人類44年以來再次獲得月球樣品，近一段時期來，國際同行非常關注，提出了共同研究的意願，我們也非常歡迎。

　　不過，科學研究是有規律的，中國將按照聯合國有關的條約、法規，按照我國有關規定開展合作。為了做好月球樣品的管理和數據共享工作，國家航天局將專門印發月球樣品的管理辦法和後續管理政策。後續會與國內有關科技部門，共同向國際同行發出徵集月球樣品分析的相關方案，組織國內外科學家對方案進行遴選，開展成果共享、共同研究、數據開放相關工作。

　　關注3

　　我國距離載人登月還有多遠？

　　我國當前要先完成地球軌道空間站的建設

　　國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華說，我國當前要先完成地球軌道空間站建設，中國空間站將廣泛開展國際合作，爭取發揮更大價值，為人類民生福祉實現更多產出。載人登月方面，我國初步計劃先做關鍵技術攻關，在空間站建成和使用得很好以後，再規劃論證是不是要載人登月。與此前美國阿波羅計劃不同，中國如果開展載人登月，目的一定是服務於科研、探索未知，不是為了登月而登月。

　　吳艷華說，此次嫦娥五號的技術方案，驗證了一些載人登月返回必要技術，為未來打下基礎。

　　■ 焦點

　　嫦娥五號帶回2千克樣品有怎樣價值？

　　12月17日凌晨，嫦娥五號探測器將2千克月球樣品帶回地球。這趟旅程困難重重、充滿風險，嫦娥五號執行的多個任務都是中國首次嘗試。千辛萬苦帶回的這2千克月球樣品將會帶來怎樣的研究成果，會產生怎樣的深遠影響？新京報記者 倪偉

　　從風暴洋採回全新樣品

　　2006年起，由美國航天員帶回的半克月岩一直在北京天文館展出。次年，嫦娥一號發射升空，之後每次嫦娥探測器發射，天文館都會迎來特意觀看月岩的觀眾。

　　這半克月岩是來自美國的禮物，由阿波羅17號飛船的航天員帶回地球。1978年，美國總統卡特安全事務顧問布熱津斯基訪問中國時將之作為贈禮。中國學者將其分為兩半，一半用來研究，一半用來展示。

　　“這些年我們圍繞這半克月岩策劃了不少活動，跟觀眾介紹月球相關的知識。不過畢竟還是美國贈送的，我們更希望自己國家採集的月球樣品，未來也能放在天文館，讓老百姓能夠近距離接觸。”北京天文館名譽館長朱進說。

　　中國月球探測工程首任首席科學家歐陽自遠院士曾回憶，利用這半克月岩，當時中國學者花了4個月研究其化學成分、同位素、礦物質、採集地點等，發表了14篇研究文章，研究結果讓美國同行信服。

　　月球的岩石和土壤，被認為對於研究太陽系有特殊的價值。全國空間探測技術首席傳播專家龐之浩介紹，月球沒有大氣層保護，所以月表的月壤是受地外星體撞擊，以及受到宇宙射線輻射和太陽風轟擊等空間風化作用后形成的。通過研究月壤，能進一步了解月球狀態、物質含量、地質演化歷史，也可以為了解太陽活動等提供新信息。

　　此次嫦娥五號降落的地點，位於月球正面風暴洋北部呂姆克山脈附近，從未有探測器到訪過。這裏存在大約13億至20億年前的玄武岩，對人類來說是全新的月球樣本。

　　樣品研究有助於月球資源利用

　　上世紀六七十年代，美國和蘇聯通過有人和無人採樣的方式，總共從月球帶回380多千克樣品。這些樣品讓人類對月球和太陽系有了更深入的認識。

　　美國航天員鑽取了3米深的月球岩芯，發現土壤多達57層，每一層就是一次隕石衝擊。科學家還通過樣品分析，證實了月球上存在核能源氦-3，為後來月球研究和探測注入了巨大動力。

　　龐之浩說，氦-3是理想、安全、高效的核聚變燃料，這種資源地球上很少，只有10噸到15噸左右，而月球上的氦-3至少有約100萬噸。如果開發出來進行核聚變發電，能滿足地球上一萬年的能源使用。”科學家發現，月球土壤和岩石可以製取水和氧，氧化鐵的含量也很高。這些元素都可以加以利用，成為未來建立月球基地的能量來源，這對建立月球基地的方式和路徑產生了極大的影響。

　　NASA科學家表示，希望目前新一輪的樣品研究可以推動更實際的月球開發。

　　樣品的研究成果應讓公眾知曉

　　雖然已經有近50年沒有採集新的樣品，但對月球樣品的研究持續至今。

　　時隔40多年之後，2019年11月5日，美國航空航天局在休斯敦約翰遜航天中心重新打開了一批阿波羅飛船帶回的月球樣品。科學家從試管中提取樣品，然後送去給研究團隊進行研究。

　　自從阿波羅時代以來，所有返回地球的月球樣品都存放在實驗室中。其中大多數經過了充分研究，許多樣品至今仍在被研究。但是，美國航空航天局還決定封存一些，以便未來使用更先進的技術進行分析。

　　2019年打開的這批樣品是阿波羅17號帶回來的，包括月球岩石和土壤，被封藏了近50年，從未被接觸過，與北京天文館的月岩屬於同一批。相比阿波羅計劃開展的年代，由於過去50年的科技進步，科學家們有機會以以前不可能的方式分析這些樣本，進行當時無法開展的檢測，使阿波羅計劃的科學效益最大化。同時，拿出一部分阿波羅計劃的樣品，也能讓新一代科學家“練手”，為2020年代開始的未來登月任務做好準備。美國正在推進Artemis月球計劃，計劃2024年前讓兩名航天員登陸月球，並帶回樣品。到時候，新一代科學家將會被賦予新的研究任務。

　　隨着嫦娥五號返回，中國科學家也等到了嚮往已久的研究對象。“這兩公斤的樣品很寶貴，參與研究的機構需要一定的能力和基礎，我們也希望以後能夠參與這方面的研究工作。”朱進說。

　　朱進還提到，嫦娥五號整個任務過程，讓廣大公眾非常關注，未來的研究成果也應該讓公眾知曉，發揮社會效益，因此圍繞這兩千克樣品的展示傳播非常重要。他認為，博物館等機構的主要職能是科普，應該承擔起責任，及時展示、傳播這2千克樣品的研究成果。

　　新京報記者 倪偉

【編輯:張楷欣】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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