爭取加薪未果 中華快遞工會擬2次罷工

中華快遞工會爭取加薪發起罷工活動，工會今天表示，與資方2次協商都以破局收場，將發動第2波罷工。圖／謝家瑀

中華快遞工會爭取加薪發起罷工活動，工會今天表示，與資方2次協商都以破局收場，將發動第2波罷工。工會並赴交通部前抗議，希望資方出面簽下承諾。

為了爭取加薪新台幣5,000元等訴求，中華快遞工會發起罷工，數度到交通部前陳情抗議，並與中華快遞公司協商加薪事宜，不過最後仍以破局收場。

中華快遞工會今天再度赴交通部前抗議，並表示若沒有資方願意出面簽下承諾加薪，將會再度發起全台罷工。

工會表示，中華快遞是中華郵政公司轉投資的子公司，行政院長蘇貞昌和交通部長王國材都曾說，公司化以後會賺錢，可以改善工人薪資，然而中華快遞每年都有盈餘，上繳母公司現金股利數千萬，結果外務員薪資常年落在基本工資邊緣，遠低於快遞同業水平。

工會表示，他們的責任就是準時運送銀行的票據，對維護金融業秩序非常重要，一個月薪新台幣2萬7000元的外務員，運送的票據金額可能高達上千萬甚至上億，但低薪讓他們已快活不下去。

工會強調，在忍無可忍下，發動第1波罷工，真的不希望影響銀行運作，看到交通部支持調薪、資方願意協商後，工會釋出善意，暫停罷工，但經過2場協商後，董事長黃振忠仍然不肯白紙黑字簽下協議，還稱調薪會影響績效獎金，再次傷害工會對公司的信任與善意。

工會表示，只要中華快遞公司將上繳給母公司和各股東的獲利分一部分出來，就可以實質改善外務員的生活，因此全體會員集結一起站在交通部前，只要具有真正決定權的高層，今天能簽下承諾，就不會發生第2波罷工，可以確保公司營運沒問題、銀行都能正常運作。

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工會強硬指出，希望高層不要再忽視工會給出的善意，否則，全體會員都已經作好戰鬥的準備。

對於中華快遞工會提出加薪訴求，王國材曾說，中華快遞整體薪資結構看起來不大合理，所以他支持進行調整。

黃振忠今天則僅表示，下午2時將會再與工會召開協調會議，希望可以讓罷工風波落幕。

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電電公會：ICT產業攻淨零財 四路出擊

台灣ICT產業創造「淨零商機」，電電公會獻策，鎖定電動車、節電產品、儲能及智慧電網等四大領域。圖／本報資料照片

淨零碳排目標壓力山大，讓台灣ICT產業面臨發展以來的最大生存挑戰，電電公會表示，「淨零轉型」是非走不可的一條路，經公會整理，台灣ICT產業第一步鎖定四大領域，包括節電產品、儲能、智慧電網以及電動車，創造「淨零商機」。公會預估2030年時，ICT產業可幫助全球減少20％碳排、創造11兆美元商機，並增加25億人口受益於知識經濟。

其中節電產品被列在四大領域的首位。電電公會指出，台灣許多廠商有能力生產變頻器、感測器、控制器等自動化關鍵零組件，假設一個工廠裡的馬達全面採用變頻器，就能大幅省電30％，隨著科技進步，也出現負碳產品、負碳設備等。

儲能方面，公會指出，在全球儲能技術上，歐美有先進技術，大陸則有製造規模及人力成本最低的優勢，台灣市場不大，最大的優勢在ICT產業供應鏈最完整，因此也有機會在儲能市場，扮演關鍵角色。

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各國節能減碳政策一波接一波襲來，電電公會預測，全球智慧電網的市場規模達700億美元，至2028年有9.83％的年複合成長率；智慧電網上，電電公會指出，以台灣擁有ICT供應鏈的競爭優勢，只要能跨域整合ICT技術，未來可在全球智慧電網市場上占有一席之地。

至於目前各國都要發展的電動車，公會表示，2025年全球電動車市場規模，約2,000萬輛，產值約為6,000億美元，依工研院統計報告顯示，台灣電動車產值2021年已有新台幣2,958億元，2025年預估可突破6,000億元。

電電公會指出，台灣深厚的ICT及IoT整合能力，以及完整的汽車電子供應鏈，絕對具備引領全球智慧移動廠商，建構產業生態的強大潛力。為搶進電動車生產製造領域，公會已邀集半導體、資通訊、汽車電子、電動車與整車廠等業界共同成立「台灣車輛系統整合聯盟（V-team）」，透過互信互利的聯盟運作，合作搶攻全球市場。

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6月稅收旺 挑戰3,500億元

財政部統計處7/12將公布6月稅收統計概況，初估可挑戰3,500億元。圖／freepik

財政部統計處12日將公布6月稅收統計概況，初估規模可挑戰3,500億元大關，有機會創史上最旺6月，關鍵在於所得稅與房屋稅的挹注。以2021年6月稅收觀察，單月總稅收3,432億元，其中營所稅為2,034億元、綜所稅為355億元，等於所得稅占比約七成，而房屋稅約253億元，約7％，顯見房屋稅與所得稅為6月稅收的重點稅目。

官員表示，2022年6月隨著上市櫃企業2021年營收與獲利創高，全年合併營收40.91兆元、獲利4.29兆元，將挹注2022年營所稅收。

各大上市櫃企業2021年底的年終獎金豐厚，尤其海運業、科技業大手筆發放，最高如長榮海運甚至發出40個月，也讓不少相關行業新貴的綜所稅適用級距提高，以2022年6月營所稅與綜所稅來看，估計繳庫數上看2,500億元、年增4.6％。

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房屋稅方面，隨著近年清查房屋稅籍補稅、督促地方提高房屋稅基，像桃園等縣市自2021年下半年起陸續採取行動，有望挹注稅收，初估6月房屋稅收規模上看260億元。

財政部並預估，2022年13個縣市適逢調整稅基年度，尤其彰化縣為首的九個縣市，已提高房屋標準單價，其他四個縣市則以調高路段率等做為替代手段，2023年6月有望再看到房屋稅收成長。惟6月證交稅收受高基期、貨物稅收因大宗物資降稅等因素衝擊，估計可能雙雙呈現衰退態勢並抑制稅收成長。

近期全球通膨、升息、地緣政治、大陸封控等因素下，影響國際需求與消費力道，財政部審慎看待全年稅收概況，加上主計總處預測的2022年全年經濟成長率從4.42％下修至3.91％，稅收展望轉趨保守。

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ICT奠優勢 電電公會促設交叉碳關稅平台

面對全球淨零碳排新挑戰，電電公會推動台灣ICT產業投入綠色供應鏈減碳管理，並建議結合產官力量，共同建構與國際接軌的「國際及兩岸交叉碳關稅平台」。圖／新華社

2050淨零排放的目標確立，如何維繫台灣最重要的ICT產業競爭優勢，電電公會已擬具策略。公會表示，針對ICT產業生產基地分布世界各地的特性，當務之急是，由政府出面，彙整相關進出口國家的碳關稅規範，第二步則結合產官力量，共同建構與國際接軌的「國際及兩岸交叉碳關稅平台」。

面對全球淨零碳排新挑戰，工總組隊成立「產業碳中和聯盟」，電電公會也由理監事會領隊，推動台灣ICT產業投入綠色供應鏈減碳管理。電電公會理事長李詩欽表示，淨零已是全球大趨勢，台灣ICT產業將直接受到衝擊，因為台灣ICT產業供應鏈布局全球，生產基地分布在世界各地，需要繳交極為複雜的碳邊境稅。

李詩欽進一步說，歐盟2026年開始徵收碳關稅，美國也考慮在2024年課徵進口碳費，日本及加拿大均在研議課徵碳關稅，如果不儘早面對，產業將會有降低利潤、增加成本，甚至是失去訂單的風險。

電電公會指出，2021年台灣ICT製造產業上、下游合計，總產值高達3,485億美元，占工業總產值57.93％；出口占總出口值60.15％。第一大進口產品為電子零組件，占整體進口比重24％。

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與此同時，官方統計也顯示，台灣的用電大戶、排碳大戶，ICT廠商的占比都接近40％。電電公會指出，數據顯示出來的意義是，ICT產業對台灣的經濟重要性有多高，台灣需要面對的碳排壓力與挑戰，就有多高。

特別是，ICT產業供應鏈布局全球，預計到2025年，從大陸轉出口占比50％以下，從台灣及新南向國家轉出口占比約40％，從墨西哥及中東歐轉出口約20％。從原物料到半製品到成品的交叉進口、轉出口、再出口，牽連相關國境的碳關稅規範，亦即台灣ICT產業將面對相當複雜的碳邊境稅，需要繳交非常複雜的碳邊境稅。

電電公會強調，全球布局的台灣ICT產業，若要配合全球碳邊境規範，符合當地市場機制，需要政府的協助彙整相關進出口國家的碳關稅規範，建構一個與國際接軌的「國際及兩岸交叉碳關稅平台」，以利因應即將到來的碳稅與碳邊境稅等問題，確保台灣ICT產業持續保持國際競爭優勢。

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重啟核能? 王美花:燃料池滿了無法談展延

經濟部長王美花9日指出，大家都要用核能，「又不要核廢料放我家，就不能解決、沒有辦法談下去」。圖／本報資料照片

重啟核能再掀話題，經濟部長王美花9日指出，大家都要用核能，「又不要核廢料放我家，就不能解決、沒有辦法談下去」。

華視三國演義節目邀王美花談電價與通膨。主持人提到核能的問題，王美花說，核二1號機當初會提前退役，不是政府不想用，是因為燃料池滿了，但是新北市政府遲遲不通過乾貯設施興建，所以，必須提前除役。

王美花指出，經濟部不是沒有跟新北市政府溝通，甚至還打官司，官司打贏了，台電與新北市政府協商，希望新北市政府不要再上訴了，但新北市政府仍決定上訴，新北市政府的態度很清楚，就是「核廢料不能放我家。」

王美花因此指出，如果大家都要核能，但是又不要核廢料「放我家」，就不能解決核能的問題，也沒有辦法談下去。

王美花重申，台灣並非躁進式的非核，現有的核電廠仍在運作，這次電價的調漲，與核電沒有太大的關係。

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今年父親節85度C以「食尚紳士老爹」為主題，推出4款造型蛋糕。（馮惠宜攝） 台中日月千禧「旅程」父親節蛋糕，造型主要搭配復古黑巧克力車、跑道以及限速88的指標，童趣十足。（日月千禧提供／馮惠宜台中傳真）

物價飛漲下，為搶攻父親節商機，烘焙、飯店業者今年仍不免俗推出主題蛋糕，點心坊主廚發揮創意，把黑膠唱片、汽車與雪茄等男人味的元素妝點蛋糕，還打出限量、限時早鳥價的促銷，要在疫情趨緩之際，把父親節的儀式感端上桌。

其中連鎖咖啡業者85度C以「食尚紳士老爹」為主題，推出4款造型蛋糕，6吋「愛樂可可」金沙淋面外觀像個沉穩成熟的紳士，上頭還有復古黑膠唱片；「霸氣一番」為喜歡小酌的爸爸，擺上擬真的小酒瓶和酒桶，而「越野先鋒」以紅色皮卡車象徵老爸的越野魂，「啡常紳士」則以咖啡杯、咖啡豆和老花眼鏡帶出父親優雅紳士風，不同造型和各具不同口感。

且沿續母親節買主題蛋糕抽好禮的行銷方式，85Cafe App會員購買主題蛋糕，還有機會抽中iPhone 13 Pro Max、Apple iPad Air 等大獎。

台中日月千禧今年推出童趣十足的「旅程」父親節蛋糕，造型主要搭配復古黑巧克力車、跑道以及限速88的指標，喚起爸爸的童年回憶。口味上以巧克力黑戚風蛋糕、搭上乳酪慕斯以及森林莓果蘋果餡。

裕元花園酒店今年父親節蛋糕造型以經典翹鬍子巧克力片搭配酥皮雪茄妝點出俏皮又成熟的大人系甜點氛圍。玫瑰烘焙坊西點主廚周洺維將75％苦甜巧克力搭配甜而不膩的香醇焦糖製成黑巧克力慕斯，內層以杏仁沙哈蛋糕體與烤布蕾做視覺與口感上的豐富堆疊，蛋糕本身散發出黑巧克力與杏仁香氣，一口咬下綿密細緻的口感伴隨焦糖與巧克力的甜蜜交織，且7月31日前預訂再享8折優惠。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220719003714-260405

受到新冠肺炎疫情影響，重創內需餐飲業，與此同時，許多原本提供婚禮禮餅、會議餐盒的庇護工場也大受打擊，據唐氏症基金會預估，受到疫情影響，今年母親節銷量僅剩往年一半左右；勞動部則說，目前也規劃「營運補助」措施。

據統計，截至今年5月為止，全台共有161家庇護工場、其中多數為餐飲或烘焙相關行業，提供2081名庇護員工工作。

唐氏症基金會董事長林正俠表示，不只捐款下滑，如以今年母親節檔期為例，剛好碰到本土疫情高峰，民眾減少外出，「銷量僅為過去的一半」；64歲的蕭爸爸育有28歲的唐寶寶，他說，孩子每天都很期待工作、熱在其中，也想要一般人一樣養家活口，身為家長也在背後默默支持他。

唐氏症基金會今年更繼續推出送愛活動，將把大眾的愛心轉贈至全台28間特教學校學生、唐氏症及心智障礙者、低收或近貧身心障礙及非身心障礙家庭，讓更多需要幫助的弱勢朋友也能感受到社會大眾的溫暖。

勞動部近2年來先後祭出庇護工場相關補助，如去年就提供3760萬餘元的租金、人事費、進貨支出及行銷宣導支出費用補助，勞動部勞動力發展署官員表示，目前也刻正規劃營運補助相關措施中。

此外，畢嘉士基金會長期秉持愛無國界的精神，服務從台灣延伸至非洲，每年藉由推出年節公益禮盒，透過採購支持非洲小農、盈餘投入非洲服務計畫，支持貧困學童能擁有公平的受教權。延續跨界合作、讓消費力化作社會議題推動助力的理念，讓消費者送禮時不僅展現獨具品味，更對永續環境和社區發展，獻上一分心意。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220719003708-260405

南投縣19日新增509人確診，死亡新增1人，累計染疫死亡232人。由於疫情使得民眾飲食習慣改變，衛生局加強食品抽驗，發現1件大白菜有農藥殘留，已移送所轄衛生局處理。

防疫期間，民眾為避免外食產生無謂的接觸，自家烹煮頻率相對提高，衛生局為維護縣民健康，針對市售蔬菜水果及牛豬肉產品進行抽驗，今年1月-6月間抽驗豬肉、牛肉、魚肉及水產品等76件檢驗動物用藥多重殘留，檢驗結果均未檢出；抽驗蔬菜水果等90件，檢驗農藥殘留，其中1件蔬菜「大白菜─粒」農藥殘留檢驗不符規定，經查不合格產品來自外縣市，依源頭管理移請所轄縣市衛生局。

衛生局長陳南松表示，消費者購買食材前，應計畫好烹煮及食用的分量，並盡速放入冰箱冷藏或冷凍貯存，冰箱應避免存放過多的食材導致冷卻效果不佳，造成微生物孳長；如廁後及處理不同食材前，應以肥皂澈底洗淨雙手；海鮮及肉類產品也務必要澈底加熱，切勿追求口感，而忽略潛在的中毒風險。民眾如有食品安全衛生問題或消費疑義，可電洽衛生局服務專線（049）2231994。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220719003733-260405

高雄近日傳出一家海產店因為房東不續租，原本只營業到今年4月底，沒想到熟客得知後霸氣買下整棟透天厝，繼續出租給海產店。沒想到海產店隨之曝光，是新興區的「阿貴活海產」，許多網友紛紛湧入Google給出5星評價，大讚未來一定去朝聖！

一名網友在臉書社團《》分享，海產店原本營業到今年4月底，近日他發現海產店居然還沒停業，問了老闆才得知，原來是有熟客得知內情後，霸氣買下整棟透天厝，成為屋主續租給老闆。

消息曝光後，許多網友發現，海產店正是新興區同心路上的「阿貴活海產」，紛紛湧入Google評價留下5星好評，表示「有沒有菜單好想吃吃看」、「看到報導，下回到高雄肯定要到訪，到底什麼樣的銷魂美味讓饕客花了2-3千萬元買下房子，也要支持你繼續營業」、「這個不來朝聖真的說不過去了」。

從實價登錄網站可以發現，海產店的土地與建物的確在今年4月以1850萬元進行轉售，總面積為39.1坪，屋齡為57年。而據《民視新聞網》報導，老闆娘證實「遇到貴人了」，透露原本他們也想跟房東買房，但開價過高無法負擔，熟客得知後決定買下來給女兒收租。

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台北市公車業者2年來飽受疫情衝擊，不少公司已賠掉半個資本額，如今又面臨油價上漲、運量難以回升，不少議員憂心明年恐有業者相繼倒閉，要求市長柯文哲重視並拿出具體作為，避免損及公車族權益。對此，北市公共運輸處19日表示，現已協調市府持股的富邦銀行協助融資，也會給予其他面向協助，包括班次增減等。

台北市議會交通委員會上午邀集交通局、大都會客運等局處進行工作報告，會上眾人聚焦在公車運價審議案和業者營運狀況。大都會客運公司總經理李建文表示，除了自家集團外，2021年有多家公司虧損超過資本額的一半，其中還有一家公司虧掉整個資本額，有倒閉風險。

議員戴錫欽詢問未來是否考慮增資，不過李建文說，眾人沒錢再增資，甚至連向銀行借錢都很困難，公運處長常華珍補充，綜觀北市14家業者，僅有大都會因體質得天獨厚有一點點盈餘，其餘全軍覆沒，目前業者負擔最大的是購車，現已協調市府持股的富邦銀行協助融資，也會給予其他面向協助，包括班次增減等。

議員汪志冰認為，疫情真的對公司影響很大，目前除向銀行借貸、減少班次和購車及貸款協助，看不出來北市府有什麼立竿見影的方式，能遏止情況再度惡化，交通局長陳學台無奈說，長期還是希望運量趕快回來，現已回升到疫情前的8成，不過汪認為言下之意就是「看天吃飯」、毫無對策。

汪追問，倘若營運真的出狀況會影響到多少員工，李建文則說，大都會期下共有5500名駕駛及員工，包含眷屬約莫2萬人，全市14家業者的員工及家人的人數應該有到6萬人，驚人數字讓汪驚呼「茲事體大」，要求市府提出有效對策；李也無奈表示，許多銀行因不信任、怕公司倒閉而不願借錢，希望市府能連帶保證。

議員陳炳甫認為，公車倒閉是件嚴重的事，因為大眾運輸存在與否關乎市民權益，跟銀行類似，不可隨便倒閉，近期產險業因疫情險賠很多錢，金管會規定當資本不足就要增資，公車亦然，未來萬一公司倒了、路線沒了將影響通行權，建議市府研議配套，如公車業資本額賠一半要提增資改善計畫，或資本額僅剩25％後就由市府接手營運等。

議員王欣儀、汪志冰也關心公車運價審議案時程狀況，常華珍則說，今年雙北運價審議平台由新北主辦，新北有意在8月啟動作業，預估2個半月內可審理完畢送進市政會議，再進到議會給議員審查，陳學台說，目標是這會期送進議會，未來也會積極協助業者。

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